今年4月，国内车市堪称艰难。虽然有上海车展吸引眼球，众多厂家“官降”提振市场，但销量依然艰难。据5月10日中国汽车工业协会公布的4月份产销数据，4月份，中国汽车完成生产207.97万辆，销售199.45万辆。与去年相比，生产同比增长0.6%，销量同比下降0.5%。虽然仅有0.5%的下降，但不可否认，销量下滑，负增长已然成为现实。

　　自主品牌逆势上扬

　　大市场增长乏力，但却不影响单个类型的逆市上扬。自主品牌便是负增长市场中为数不多的亮点。4月，本土品牌乘用车共销售68.64万辆，同比增长14.3%。其中，本土品牌SUV共销售23.8万辆，同比增长91.2%，销量甚至超越本土品牌轿车。

　　虽然增长明显，但本土品牌依然存在很多隐忧。价格倾轧、无序竞争严重。甚至有媒体报道，本土SUV毛利平均不足2万元，最低不足万元。

　　合资车企挺着急

　　东边日出西边雨。有自主品牌的风光无限，就有合资品牌的着急上火。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售31.09万辆、27.48万辆、18.09万辆、14.62万辆和6.61万辆，分别占乘用车销售总量的18.63%、16.47%、10.84%、8.76%和3.96%。与上月相比，除日系品牌之外，其他外国品牌份额有所下降，下降幅度还不小。具体到合资品牌，排名前十中的上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产都有不同程度的下滑，其中，一汽大众幅度最大，能够幸免只有车型产品力处于上升期的长安福特，但增幅也缩减至只有7%。

　　为了挽救下降的销量，各车企业使出了浑身解数。早在4月初各合资车企便行动起来，各大车企先后宣布官方降价，在上海车展上频发新车，“降价”和“新车”两大杀手锏一起上，都未能扭转销量下滑，这才是最让合资品牌“着急”的地方所在。熟悉车市的人都知道，车市有着巨大的惯性，除政策，没有其他方法能在短时间带动车市销量增长。总之，接下来，“负增长”有可能成为常态。

　　新常态下机会在哪

　　据统计，至今年底，中国汽车产能在4000万~4500万辆之间，而中国车市只能消化其中2500万辆，多出来的1500万~2000万辆将沦为“包袱”。而这些“包袱”主要集中在合资品牌上，出于对中国车市的看好，从2012年到2014年的三年间，合资品牌都制定激进的产能扩充计划，谁都没想到，形势会在今年急转直下。

　　作为全球最大的汽车商家的游乐场，中国市场已经经历了十三年的高速增长。从野蛮的疯涨到今天的艰难，中国车市的兴衰令人唏嘘。如何能从艰难的市场中抢夺蛋糕，很多车企都有自己的思考。因为蛋糕足够大，也不会突然变得更大，能抢到，就能活下去，抢不到，就会饿着。因此，未来中国车市的竞争将会十分血腥。但好消息是国内车市还处在品牌林立的战国时代，人们对所有品牌几乎都能给予同样的待遇，如何抓住国人的心，各个车企还需要更加细心的研究。

　　记者 韩龙

　　试驾报告

　　中国三杰好味道 ——本报记者品奇瑞“新”之旅

　　说起奇瑞车，身在古都西安的很多人都倍感亲切。上周末，记者一行三十余人， 驾驶奇瑞新车型经过场地试驾和长途试驾，前往金丝峡，深度体验了奇瑞艾瑞泽7、瑞虎5和瑞虎3这三款车型。

　　从西安市区出发后，记者首先试驾的是艾瑞泽7 1.5T。坦率地说，艾7 1.5T是最有实力比肩合资车型的中国品牌高品质汽车。最难能可贵的是，1.5T发动机平顺线性的动力输出调校，让开惯了自吸发动机的用户也能轻松适应。即使在5档上，还有较大的动力余量，几乎是一点油门就有，让超车变得游刃有余。

　　在盘山公路上，搭载1.5T的瑞虎5动力给人惊喜，稍微深踩下油门，发动机就会迅速回馈动力。起速后瑞虎5的动力感觉比较轻快，低转速时的较高扭矩也保证了不太激烈的行驶下就能获得充足的动力。在经过一小段坑洼路面时，瑞虎5的SUV基因尽显，瑞虎5的悬架积极地过滤着颠簸，但底盘的整体性保持较好，没有丝毫松散的感觉，同时车内仍旧比较安静，没有任何不舒服的异响，这一点让记者对瑞虎5肃然起敬。

　　在进入景区的盘山公路上，记者又换着试驾了一辆瑞虎3手档顶配型，瑞虎3传承老瑞虎的品质和口碑，又在正向体系下按照全新车型标准重新锻造。相比老瑞虎，瑞虎3采用了跟艾瑞泽7类似的家族式头灯和新LOGO，看上去很精神。瑞虎3搭载了1.6 DVVT高效发动机，最大扭矩160N·m，乘坐3个成年人攀爬在盘山公路上，把转速拉倒2500转以上，虽说肯定不如1.5T的动力，但驾驶感还是相当畅快的。除了手动变速箱的档位比较清晰外，它的转向相当的线性，指向精准。每次转弯、并线的时候，车身运动的轨迹跟你预感的几乎完全一样。

　　驾驶奇瑞的艾瑞泽7 1.5T、瑞虎5 1.5T、瑞虎3一路舒畅驰骋，长途奔袭200多公里终于抵达金丝峡国家森林公园。行走在清新的空气中，体味着山的隽逸、峡的奇峻，奇山秀水让记者大呼过瘾。 记者 王蒲安

　　记者观察

　　意式风潮来袭 意车其实并不遥远

　　今年5月，万众瞩目的米兰世博会再次把意大利推到聚光灯下，连同来自意大利的设计也倍消费者受关注。意大利人与生俱来的时尚感，使他们的设计品独具格调，汽车设计也较为时尚。Viaggio菲翔诞生于菲亚特克莱斯勒欧洲设计中心，其设计理念中融入了意大利的生活美学，简约之中却又不难看出与众不同的意式情调。而凌厉的鹰眼式透镜氙气大灯、17寸铝合金轮毂、双排气尾管等独特设计以及微上翘的尾翼造型，颇有几分意大利轿跑的风范。

　　众所周知，在意大利这个跑车王国里，最不缺乏的就是狂吼呼啸的动力猛兽。Viaggio菲翔全系标配7速双离合变速器，它专为搭载小排量涡轮增压发动机而研制，堪称时下同级竞品中最先进的传动系统，最高250牛·米的扭矩使它在同类产品中遥遥领先。既带来了极致的动力体验，又提高了燃油经济性。而以乐享主义为人生坐标的意大利人无时无刻不注重品质享受，在车内的时光亦是如此。带有全新面板的双区独立自动恒温空调，方便驾乘者随时了解温度情况，各取所需。

　　不难想象，意大利车向来以速度和激情闻名。关于菲翔，我们拭目以待。

　　记者 郝亮

　　公务员购车咨询

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