“寻血猎犬(BloodHound)”号超音速汽车

　　中新网5月19日电 日前， 英国皇家空军飞行员、世界极速纪录保持者、超音速车“寻血猎犬(BloodHound)”号设计者及驾驶者Andy Green应IET(英国工程技术学会)邀请访问了中国的北京和上海，并与两所高校的学生进行了交流。Andy表示，除了将“寻血猎犬”号介绍到中国，他更希望借此机会激发年轻一代的想象力和对科学的热情，鼓励更多中国年轻人投身工程技术事业。

　　据了解，早在1997年，Andy就已带领他的团队驾驶超音速“推进号”(Thrust SSC)创下了每小时763英里(约1227公里)的速度记录，这一记录至今未被打破。而在明年，他将驾驶“寻血猎犬”号挑战每小时1000英里(约1608公里，音速为每小时1126公里)的陆地竞速理论极限。

　　Andy介绍称， “寻血猎犬”号(BloodHound)是一款搭载了战斗机及火箭动力系统的超音速“汽车”，从研发、设计到制造均在英国完成。该车由3500个零部件组成，其中包括三台在“台风”战斗机上使用的劳斯莱斯200型引擎，一台火箭引擎，以及一台用于驱动火箭用的500匹马力的汽车引擎，总重近8吨，马力相当于180辆F1方程式赛车，2分钟后将跑到20公里之外。

　　英国皇家空军飞行员、世界极速纪录保持者、超音速车“寻血猎犬（BloodHound）”号设计者及驾驶者Andy Green

　　Andy表示，驾驶“寻血猎犬”号与一般的一级方程式赛车不一样。F1要跑两个小时60圈，对体力要求很高，所以需要年轻力壮的驾驶员，而“寻血猎犬”的极速挑战只有两分钟，对体力要求不算高，但当中需要驾驶员有极大的精神力和自信心，最好还要有之前的经验，所以这就是他作为驾驶员的优势。

　　而对于驾驶体验，Andy介绍，驾驶舱中右边的踏板踩上去有6万匹马力的引擎能够推动整辆车，手柄上右边是火箭启动装置，可以提供7万匹马力的动力，左边的按钮则有刹车装置和减速伞。简而言之右侧控制车辆加速，左侧控制减速，这些都需要手动操纵和控制，同时还要兼顾显示有汽车行驶情况、动力系统包括燃料温度、冷却系统、安全系统等信息的液晶面板。而在实际驾驶中，驾驶舱里会非常热，同时噪音非常大，因为除大马力大功率的引擎外，还有超音速气流。同时，车辆在加速和减速方面都是非常快的，加速度达到2个G，也就是说在一秒钟之内它就要加速到60公里每小时的速度，而制动则更快，达到3个G的减速，即是说它会从每小时100公里的速度在1秒钟之内就停到零。

　　Andy称，车辆在操作方向的方面也有很大的挑战。当汽车达到500公里每小时的速度以上时，在沙漠当中开起来就好像在冰面上行驶一样，方向很难控制。而在进行此项挑战时其时速会达到1500、1600公里，需要不断对方向进行微调，确保车在直线上行驶。

　　“寻血猎犬（BloodHound）”号由来自300家公司制造的3500个组件组成

　　Andy表示，这辆车当中所用的大部分技术在其它领域是应用不上的，因为不可能去逛街的时候开超音速的车。但是他们所更关注的是能够激励下一代，启发下一代青少年，让他们有志于从事工程行业，通过学习工程方面的知识和技术，运用科学来解决我们时下所遇到的问题。追求速度的极限、创造新的记录并不是Andy与其团队打造“寻血猎犬”号的唯一原因，他表示， “寻血猎犬”号的目标受众主要是十来岁的青少年。他们想用这样一个案例来让他们知道，工程技术也可以是一件如此有趣的事。Andy表示，造一辆世界上最快的车，其意义并不在于要在未来5-10年内投入使用。相信有对的人、对的知识，就会产生对的解决方案。激发下一代人对工程事业的热情、使其成为创造未来解决方案的人，这更加重要。

　　而对于此次走访中国高校的感受，Andy表示，中国的学生非常聪明，尤其是他们活跃的思维能力，给他留下了深刻印象。目前他的团队除和英国高校之间有合作外，还和土耳其、巴西、南非的科技部门有紧密的合作，也是把这些内容向学校进行很好的教育项目宣传。在中国有参与“寻血猎犬”号项目的公司，他们也是在跟我们洽谈把相关内容翻译成中文，以便可以在中国进行宣传和传播。他表示，未来也非常希望与中国公司或高校展开合作。

　　IET国际运营总监易恩Ian Mercer表示，IET邀请Andy来中国主要基于两方面考虑。首先IET的使命是激励下一代工程师，这恰好与“寻血猎犬”项目的初衷相吻合，这是合作的契机。另一方面，中国的学术创新能力实际要远高于外界预期。IET共出版有28种学术刊物，据统计，其中有高达30%的论文投稿来自中国。作为世界工程技术知识的领导者和传播者，IET也希望把来自中国的知识力量传播到全世界。(中新网汽车频道)