买一辆A级车，还是买一辆小型SUV？随着ix25来临，这个问题会难倒更多的人。北京现代不是SUV新丁，在推出ix25之前，已经有途胜、ix35以及新胜达三款车型，积累丰富经验。而且，ix25定位都比此前三款来得低，从高端往低端设计车型，要比从低端往高端走容易许多。ix25有着不错的第一观感，看、坐、用，均是如此。

　　有路虎极光的味道

　　不同于昂科拉，也不同于2008，ix25造型比较方正，站在侧面，可以看到清晰笔直的车顶轮廓线与腰线，那种刀削带来的惊艳感，让人不由自主想起路虎的极光。为迎合年轻消费者的口味，“流体雕塑”设计理念在ix25身上有变化，少一些怪异，多一些阳刚。前后短悬设计，不仅保证车内空间，而且有助于整车的前卫感。

　　ix25使用1.6L和2.0L两款发动机，配6挡手动与6挡手自一体变速器。试驾是2.0L自动挡，出乎意料的安静，怠速运转、匀速起步，几乎听不到发动机轰鸣声，只有油门超过三分之二，需要动力进行超车时，才能听到发动机的轰鸣声。这台2.0L发动机为现代Nu系列，全铝缸体，带进排气可变气门正时、可变送油泵和正时皮带自动张紧装置。

　　由于排量较大，输出有保证，ix25比较出色的动态表现并不令人意外，在高速路上，能一口气轻松加速到120km/h，并还有余力，中后段加速称得上底气十足。底盘有股韧劲，带来扎实利落的车身姿态，让人放心。转向系统略微偏轻，估计为照顾女性用户。ix25可以提供适时四驱系统，平时只是前驱，可强制锁死将动力传输至后轮，野外生存能力比同级车略高一些。

　　不造作，做工认真

　　ix25配置让人刮目相看。高配车型不但有大面积液晶屏、bluelink车载互联系统、无钥匙启动，而且还有全景天窗、6安全气囊、上下坡辅助，科技含量和便利性都走到前列。身高1.70米的记者落座后排，膝盖有一个半拳头的距离，不算宽敞，但对年轻小两口完全够用。后排地台接近全平，避免中间乘客无处放脚的痛苦。

　　尾厢大平整，容积不小，不过后排座椅放倒方式不如日系车来得精巧。车厢内部细节讲究，装配一丝不苟；用料谈不上特别好，硬塑料件数量不少，但气味控制在较低范围内。中控层次丰富，线条大胆，给人放得开的感觉；通过一系列科技配置外加适度的亚光银饰条，营造出不错的科技感，显档次同时并未给人以拼命向高端靠拢的造作感。ix25配色堪称大胆，副驾前方中控位，除黑色之外，还有棕色和蓝色。车身颜色方面，可在10种颜色中选择。

　　试驾ix2时，感觉舒适性、易用性以及机械表现，都达到预期。使用较多的硬塑料件，是为数不多的缺点。从ix25身上，可以看到现代汽车近些年的进步，假如不是那么在意尺寸，不一定非得买ix35、新胜达，买辆ix25也未尝不可。

　　魅力源于造型

　　万事俱备，只差定价。ix25定价还未公布，按照北京现代以前惯例，不会高。北京现代已是年产销汽车突破百万辆的企业，基数大，接下来每上一个台阶，都要小心翼翼、费尽心思。小型SUV是所有企业都看到的潜力市场，ix25所面临的竞争只会越来越激烈，需要有一个合理的定价，才能保证其在市场中立足。回到文章开头的问题，买A级车，还是买小型SUV？没试驾ix25之前，还是倾向于前者；试驾之后，开始倒向后者。这是设计的胜利，是造型风格的魅力。凭借着SUV身份与造型，加上丰富配置、够用的空间与动力，不出意外，ix25会有不低的销量，“外貌协会”、“SUV控”的年轻人只会愈来愈多。现代集团现在有1.6T发动机，假如能用在ix25身上，那这车的魅力将会再提升一个层级。

　　ix25推出之后，北京现代成为国内为数不多同时覆盖小、中、中大型三个SUV细分市场的企业，而且都是国产。由于是新车，不用手去摸，只是看，ix25车厢的档次感并不比同门师兄低，这也是记者试驾感受最明显的地方。ix25不像是一个韩国车企开发出来的新车，更像美国车企。从试驾说明会和试驾结束后发给试车记者的调查问卷中，记者发现，北京现代给ix25树立的头号假想敌不是别人，便是昂科拉。ix25要挑战昂科拉，定价必须得合理，品牌形象的PK，现代可是处于下风。（文/图 周伟力）