归根到底，品牌战是综合营销力的比拼，而优秀的汽车金融政策无疑将为这场战役注入了一支强心剂。而购车贷款政策则是近期汽车企业频频采用的汽车金融政策。据商业银行公布的信息显示，2007年全国金融机构个人消费信贷余额32783亿元，其中购车贷款仅为1107亿元，不及住房贷款的3%。由此也可见，贷款购车在中国汽车消费所占的额度还远远不够，仍有很大的拓宽潜力。一方面，这跟长久以来的中国消费者的消费观念有关，其次，汽车厂家长久以来在贷款购车领域缺乏有效政策才是主因。但现在面对成本上涨和市场竞争的双重压力，车商纷纷推出不同形式的车贷项目，以求拉动汽车销量增长。
如何购车最划算：分期付款渐成主流购销方式
只要对国外的汽车市场稍加分析，我们就会发现，分期付款作为一种新兴的购车方式，早已成为了目前发达国家消费中的主流购销方式，随着社会的进步，这也逐渐成为了我国居民购车消费的必然趋势。
分期付款的购车政策主要针对的受众群体大致可分为两类，一类是工作稳定、收入高、想买车而又拿不出全款的人群，这部分人主要以30岁以下的年轻购买者为主，因为工作时间短，手里积蓄有限，所以零利率贷款购车方式很受这些人的欢迎。另一类就是一些比较善于理财的消费者，近年来投资热潮持续升温，如果把一次性买车的钱分开来付，且余下的款项又不用多还利息，完全可以把这部分资金用在一些投资回报率更高的领域。事实上，用分期付款方式购车已不是简单的“用明天的钱做今天的事”的初级概念，它已经逐渐演变成一种新的理财方式。怎样买车才保值：残值率是最有说服力的评价
消费者购车除了性价比外也关心保值，在汽车市场成熟的欧美国家，残值率已经成为了对汽车最有说服力的综合评价。汽车保值首要条件是选择具备保值价值的车型，大打价格战的车型往往不能保值。以丰田的诸多产品为例，很多消费者在使用多年后依然可以以一个可观的价格进行出售，这其实是对其产品本身价值的最好说明。同时，因为丰田产品不会以价格战来作为促销手段，所以购车者也就不用担心自己今天购买的产品几个月价值已经大幅缩水的局面发生。
汽车残值率可以说是汽车综合水平的唯一精确的衡量，汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素都体现在它身上，在消费市场十分成熟的欧美国家，残值率早已被视为选购汽车的重要因素。丰田汽车凭借出众的产品性能、良好的用户口碑，以及满意的售后服务已经拥有较高的汽车残值率，而此次推出的将新车销售与二手车回收捆绑一起的做法更保证了购车者的汽车价值。
据了解，此次丰田推出的残值设定型贷款产品有两大优点：一、购车首付低，设定的残值比例高。二、车辆价值有保障。在正常行驶状态下，消费者购车一年后，可按照意愿一次性支付尾款或者申请延长贷款期限，或者由一汽丰田经销店进行二手车评估、回购。这些手段都最大可能地打消了消费者购买时的各种顾虑，让消费者可以真正做到毫无后顾之忧地享受丰田产品的高标准服务。
购车贷款政策：首付仅两成使用后可按残值退车
汽车市场上，打汽车金融牌的不乏成功案例，上海通用、一汽丰田在汽车金融方面都有不俗的表现，而近日丰田推出的小型车新型购车贷款政策更是在汽车市场上掀起了不小的波澜。近日，一汽丰田对外宣布，本年度6月至12月期间，特推出一项新型汽车残值设定型贷款产品。消费者仅需首付20%，最高尾款60%，自由选择季供或月供的方式，就可以购买卡罗拉、花冠和威驰中的任意一款车型，同时在购车一年后可按意愿付清尾款或将汽车按照保值的二手车价格出售给相应的经销店。
跟其它车企的贷款购车政策相比，除了进一步将首付款比例进行下调外，一汽丰田独具创意地针对购车后的选择进行更为人性化的处理。车主可以根据自己“试驾”一年的感受来选择继续拥有这款车还是按车辆的保值价格“退还”给经销商，真正让消费者可以极低的价格门槛毫无后顾之忧地享受丰田的一流产品。
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此次丰田推出的小型车新型购车贷款政策，不仅让丰田巩固了在车界的霸主地位，同时也极大降低了消费者的品牌体验的门槛，让丰田从中获得了更多消费者对品牌的忠诚度；在车型销量增长的前提下，更是让消费者得到了实实在在的好处。
