“有车一族最担心的不是堵车,而是停车。”车主李女士去年购买新车后发现,到哪里停车成了最大的问题。据了解,目前济南停车位缺口已经达到80万个。相关部门曾明确表示,济南治理拥堵近期不会采取限购措施,这就意味着汽车数量会持续增多。与此同时,停车位缺口也会越来越大,停车矛盾越来越尖锐。

　　11日上午,市民陈先生驾车去单位上班。对于他而言,最痛苦的事情不是堵在路上,而是停在哪里。陈先生家住高新区,单位在历山路附近。由于小区内车位缺口极大,每天下班回家太晚,他抢不到小区的车位,总是把车停在小区北侧的非机动车道上。他很清楚,停在这儿要冒着被交警贴条的风险,但实属无奈。而开车去单位上班,对他而言更痛苦。单位在闹市区,车位资源紧缺,他只得将车停在单位附近的开放式小区。小区施划了停车位,目前可以免费停车,但是僧多粥少。为此,他只能在这个小区内驾车来回转悠,等待有人开车驶离后,趁机将车停下。“经常要转悠两三圈,最夸张的一次开车找车位转悠了40分钟,比我路上开车时间还长。”

　　陈先生的这番体验,能够引起不少车主的共鸣。一方面停车位缺口没有补上,另一方面汽车保有量还在持续上升,缺口越来越大,停车越来越难。去年6月份,济南市停车办负责人在接受采访时曾经介绍说,根据前期摸底,济南有60万个车位缺口,1.7万个车位少建未建被挪用,这些数据都彰显着治理停车问题的难度。

　　据了解,截至2014年3月底,济南146.1万辆机动车中,汽车保有量为126.2万辆,其中市区汽车为81.6万辆。而2014年全年济南新增机动车数量再创新高,达到22.89万辆,至此,济南机动车保有量已达156.46万辆,达到了历史峰值。在156.46万辆机动车中,汽车保有量占到了138.24万辆,比3月份多出了12万辆。加上今年1月份新增的1万多辆车,目前济南汽车保有量在140万辆左右,其中市区车辆90多万辆。此外,每天还有进入济南的外地车辆12万至15万辆。这100多万辆车需要停车,根据1:1.2的国际惯例,济南需要停车位120万个。而目前济南的停车泊位数量远远难以满足停车的需求,包括道路公共停车位、各单位自有停车位在内,济南市区全部的停车位数量只有40万个。也就是说,济南停车位缺口总量多达80万个。

　　延伸调查

　　主干道夜间限时停车受认可

　　缓解停车难,其实有不少招数

　　停车难并非无招可出,在一些停车缺口较大的小区,为了解决停车难,相关部门曾做过多种尝试和努力,效果还不错。

　　华龙路夜间停车不贴条

　　位于华龙路北侧的锦绣泉城小区是东部新建大型社区,居民有2400多户,汽车保有量1700多辆,而小区配建的车位总共891个,车位缺口达800多个,小区附近乱停车现象严重。12345热线每天都会收到有关该小区周边道路交通秩序的投诉,投诉者有小区车主,也有过路车主。小区车主的看法是:小区车位不足,停在马路上也是迫不得已,经常“贴条”罚款让人难以接受;过路车主的看法是:车辆随意停在机动车道上,严重影响交通通行效率,很容易发生刮擦事故。

　　为了缓解锦绣泉城小区停车难问题,历城交警推出了“夜间限时停车”的办法。从2012年5月2日起,单向双车道的华龙路、七里河路部分指定路段主干道,在规定时间段内可以临时停放机动车,停车时间为每晚8点至次日早晨7点。机动车停放时,必须沿道路右侧顺向单排停放。

　　规定时间之外,两条道路主干道不允许停车。在不侵占盲道前提下,华龙路路段可以顺向将车停在两侧人行道,在不影响通行前提下,机动车可以跨停在人行道与非机动车道之间。在不影响通行前提下,在七里河路路段,车主可以将车顺向停在非机动车车道。而如果车主超出规定时间占用道路资源停车,将面临100元罚款。

　　这个人性化的办法实施之后,受到了小区居民的认可,运行两年半来,多数居民能够遵守规定限时停车。

　　闲置土地变临时停车场

　　为了解决锦绣泉城小区、新天地小区停车难问题,除了推出夜间道路限时停车之外,交警部门还进行了多种尝试。

　　2012年,历城区将华信路以西、华能路以北地块进行拆迁。该地块位于锦绣泉城小区东北角,拆迁完毕后一直闲置了大半年,没有走土地招拍挂手续。2013年6月,一家专门从事停车管理的泊车公司,出资将该处30亩闲置土地进行了平整、硬化,并加盖了围墙。在办理了相关手续后对外开放停车,涉及车位400多个。为了保证车辆停放安全,历城交警协调该公司花费10多万安装了门禁系统,新设了16处监控,施划4000米停车线。该停车场一直运行了一年多,一定程度上缓解了该社区居民停车难的困扰。

　　为了规范停车管理,历城交警大队、东风街道办事处与泊车公司多次联系沟通,停车场运营具体由这家专业的泊车公司负责,停车费严格按照济南市物价部门核准的标准,并在入口处进行公示,停车人员规范统一着装,接受社会监督。为提高吸引力,该停车场月卡300元,季卡220元/月,半年卡180元/月。

　　停车都很难他们如何缓解

　　停车难已经不是一个市、一个省的局部问题,很多城市甚至是某些小区内部都采取了一些办法来解决停车难,有的还存在一定争议,但至少可以为解决难题提供一些思路借鉴。

　　卖场车位夜间出租

　　上海虹口区为解决停车难,进行夜间停车场试点,对晚上大卖场内空置的车位,居民可选择临时停车或以“包月”的形式租下车位。上海市房屋土地资源管理局物业管理行政事务中心有关人士也肯定了这一方式,并提出“回购制”,即商务楼将夜间空余出来的停车位租给周边居民,白天小区可采用同样办法,将空闲车位出租给上班族。

　　政府带头开放车位

　　2009年,广州市政府出台相关办法,督促市内各企事业单位停车场对外开放。

　　2011年11月,郑州市要求各辖区内单位停车场开放不少于70%,社区停车场开放不少于30%,可按公共停车场的标准收费。郑州市市、区两级政府机关和市直机关单位率先实施停车场错时对外开放,以缓解停车难问题。此举可增加停车位近8万个。

　　业主不停车给补贴

　　为减少业主购车,2014年11月19日,深圳市景洲大厦业委会贴出公示,将向小区无车业主发放“公交费补贴”。消息一出,引发舆论极大关注,其中有84.52%的网友表示“应该推广”。

　　中山大学政治与公共事务管理学院副院长岳经纶对这一做法盛赞不已。“只要是基于小区的共识,未尝不是个很有创意的做法。”岳经纶认为,缓解小区停车难还是要增加公共停车场所,“未来弄一个大的停车大楼,这是一个方向”。　　本报综合

　　趵突泉小区:

　　占下车位　高价引导外地车来停

　　“就算交钱也没处停车。”趵突泉小区停车难问题已持续近一年,“不少人甚至做起了小区停车的无本生意。”家住趵突泉小区的张先生告诉记者,由于该小区紧邻齐鲁医院,每天早上都会有人在此引车,而这些外地车大部分是交纳了30元到60元的停车费才可以停在小区内。有时这些“收费员”会提前用凳子等物品将原有的车位占下,“这也使得原本车位稀缺的趵突泉小区停车难问题再次升级。”

　　11日下午,记者来到趵突泉小区发现,小区内停有不少外地车。张先生称,“每天停车就像打仗,如果小区内没有空闲车位,只能围着小区转悠。”即便如此也很难找到一个停车位。无奈之下,10日晚间找不到车位的张先生只得将车停在趵突泉南门附近,第二天早上一看,却发现了一张罚单。但张先生似乎已司空见惯,“最多时一星期收到10张罚单,罚款高达千元。”

　　“虽然目前历下区停车泊位已统一管理与收费主体,但对于趵突泉小区的有车一族来说,即便有钱也无处可停。”张先生说,如果能够设立固定的公共停车场,并进行合理收费,“哪怕收费稍高于市场价格,也都可以接受。”

　　环山路:

　　车位不够　路边并排停了两排车

　　“环山路每天晚上都像一个巨大的流动停车场。”住在环山路的罗女士告诉记者,由于环山路东西两侧分布着多个居民区,因此每天下午5点以后,都会有众多私家车在此停靠。“即便环山路有上百个收费停车位,但挤占主干道、违法停车、收费不明确等问题仍时常发生。”罗女士说。

　　罗女士称,虽然环山路东西两侧有不少公共停车位已开始收费,但由于环山路南北跨度较大,因此只有被管理员看到才会收取停车费,“若未被发现则不用支付任何费用。”即便进行收费,拥堵情况也未得到明显缓解。

　　9日晚,记者来到环山路,虽然已是晚上8点,但由于车辆较多,仍会不时出现小范围拥堵。此时环山路东西两侧已没有空闲车位,在一些商家密集路段,道路一旁甚至并排停靠着两排私家车,这也使得原本宽敞的道路变得拥挤不堪。一家饭店的工作人员告诉记者,环山路有诸多居民区,有相当一部分小区并未建设配套停车场,平均一个小区仅有十几个停车位,“无奈之下,不少居民只得将私家车停在环山路两侧。” 原标题：济南市区缺80万个停车位