11月5日凌晨3时，魏曾辉驾驶的大货准时到达济南分拨中心。

　　11月4日晚10时，魏曾辉开车驶上济青高速。

　　为了方便自己休息，魏曾辉在货车上安了一张床。

　　11月5日中午12时许，大货司机魏曾辉突然接到通知，由于部分电商提前进入“双十一”促销期，全员进入加班状态。相比于快递员，物流环节中另一个重要群体——卡车司机，似乎没那么起眼。为了躲开拥堵的车流，快递城际运输大多选在晚上。近日，记者登上往返于济南与青岛之间的一辆快递货车，探访车轮上的“竞赛”。一年300多天在路上，与家人聚少离多，自己也落下了职业病。在电商和快递行业价格战的背景下，他们的生存和发展前景远没有想象中乐观。

　　复杂的限速规定面前，谨小慎微

　　11月4日晚，记者登上了从青岛发往济南的韵达快递厢式货车。晚10时，9.6米长的货车从城阳区国城路青岛分拨中心出发，5个小时后将赶到济南市槐荫区，那里是该公司在山东最大的分拨中心。身高186厘米的司机魏曾辉祖籍烟台莱阳，是个地地道道的山东大汉。在换工装时，老魏背上露出了关公的文身。他回忆称，十几年前高速公路网络不如现在发达，有些老板为了节省高速费用，在不赶时间的情况下，明确要求司机走国道和一级路，“当年路上比较乱，有个文身，就算是不动手咱也可以吓唬吓唬人。”

　　2010年魏曾辉应聘进入快递行业，与曾经的同行相比，他更愿意老老实实挣工资，“开自己的车，总是很难找到合适的货，有赚也有赔，现在信息化这么发达，大物流公司垄断越来越严重，私活更不好干。”魏曾辉的薪水每个月6000元左右，不用再像以前那样担心空驶率，也不用到处讨价还价找货，虽然挣得少了，但他很知足，困扰他的只有一点：“拉着客户的货总希望尽快送过去，耽误了公司很可能被客户投诉，但限速规定又不让我们跑快，不然要被罚款，这种矛盾对我这个急性子来说真是煎熬。”

　　魏曾辉驾车行驶济青高速全段，平均时速不能超过80公里，这是他被数次罚款扣分后得出的教训。济青高速青岛城阳段交警刘警官解释，山东省内高速公路对于重型载货汽车的限速规定比较复杂，从青岛开往济南如果走南线，有的路段90公里/小时，有的80公里/小时，还有部分限速70公里/小时。如果走北线多数路段限速80公里/小时，部分路段限速90公里/小时。“很多刚开始干的司机不知道这个规定，以为大货车限速跟轿车一样，结果总是被罚款扣分 ，所以驾驶员在上高速的时候，一定要看清楚限速标志。”