这几天，济南不少车主因为道路拥堵上班迟到。微信朋友圈里也充满各种声音：“堵成这样，车是没法开了”、“最近明显感觉堵得厉害”、“济南这是要进入限购节奏吗?”……女报记者调查了解到，相对来说，9月份拥堵加重是多方面因素促成，但从车辆数量上来说，济南还达不到需要限购的程度。

　　日前，高德导航公司发布今年第二季度十大拥堵城市排行榜，济南首次进入大名单。造成道路越来越拥堵的最直接因素是车辆的增加。据济南市车管所数据统计，从2007年至今，济南市汽车平均增长率为17.14%。截止到6月底，今年济南市已新增机动车数量11.5万辆，目前全市机动车保有量达到150万辆，其中汽车保有量达到近132万辆。

　　迅猛扩大的汽车保有量，自然给城市交通增加了巨大压力，拥堵便是最直接的结果。目前国内已有上海、北京、广州、贵阳、天津、杭州6个城市出台汽车“限购令”。据悉，在推行限购的城市中，汽车保有量多数都已超过200万辆。按照今年1—6月份济南市新增机动车的速度，大约到2017年济南全市机动车保有量就将达到200万辆。但是，目前济南每公里道路的汽车数量约为120辆，汽车密度远没达到国际上270辆的警戒值。

　　道路密集施工是造成拥堵的另一个重要原因。“秋天是一个适合施工的季节，像济南绕城高速建设、顺河高架南延等工程都在建设当中。”济南市交警部门工作人员说，目前济南市正在施工的有二环南路、山大北路、十六里河等近十个路段，这些施工路段势必会对交通产生影响。

　　“雨天路面湿滑，车辆通行速度较平时下降30%左右，这是造成堵车的另一大因素。”具体到这几天的拥堵情况，济南市交警部门工作人员说，雨天气温下降，很多市民选择驾车出行，与平日车流量叠加，造成短时内车流量过大。而且雨天道路湿滑，追尾剐蹭事故频发，形成堵点。现象：高峰期变长 主干道从早上堵到中午

　　“我早上从环山路开到经十路就走了10多分钟。”昨天，市民刘女士七点半从家出门，平时仅3分钟的路程硬是拉长了3倍之多。她说，在微信朋友圈里，同事都在吐槽早高峰的堵车现场，玉函立交桥从早7点半到9点半，车辆几乎是龟速前进。舜耕路成了大型停车场，车队从领秀城一直排到经十路。

　　“今天还好些，15日早上更堵，出租车司机说这和下雨密切相关。”市民张女士说，周一早高峰时，几乎是寸步难行。

　　16日，记者从市中交警大队监控调度指挥中心了解到，辖区内学校、医院、会展中心周边路段，早晚高峰期间，压车现象比较突出。截至上午9点，建设路、英雄山路等路段流量才开始下降，而经十路、经七路杆石桥、纬二路等主干道拥堵持续到了中午。

　　进入9月以来，主城区的交通就摆脱了“假日模式”，逐渐进入繁忙状态。“就开学后的交通而言，最显著的特点就是瞬时高峰较大，特别是学校周边的路段，瞬时流量可能会比平时增加3—4倍。”据槐荫区交警大队工作人员介绍，除此之外，随着国庆节到来，商场促销也将紧锣密鼓跟进。而且马上就要进入秋季旅游旺季，加上市区道路施工增多，9月的拥堵指数直接飙升。

　　分析：机动车保有量挺高 但汽车密度离警戒值还很远