高速路上不平静

　　由于晚间气温低，桥洞下风力大，加上桥面的水汽，结果凝结出一层薄薄的冰，一些车辆早上行驶到巩义、新密、荥阳、登封等地的桥面上时，不少驾驶员没有意识到，车速过快地冲来，形成侧翻，或者连环相撞等事故。

　　另外，正值天寒地冻，气温骤降，部分柴油车辆上冻问题也困扰着驾驶员，早上起来从服务区出发，急着赶路，却怎么也打不着车，油上冻了车还能跑吗？据加油站工作人员称，气温在零下5摄氏度时，就达到了-10号柴油的冷凝点，柴油车根本没办法发动。

　　“我的车已经两天都打不着了。”车主刘先生郁闷地说道，据车辆维修人员介绍，不论新车还是旧车，由于气温下降打不着火的特别多。天气寒冷，发动机、蓄电池都容易出故障，车在外面停一夜，第二天只能靠外力来帮忙才可以启动。

　　注意车辆的保养

　　如何才能避免上述情形的发生呢？执勤民警认为，一是在于平时多积累行车经验；二是多学习相关知识；三是加强对车辆的维护和保养。有经验的驾驶员都清楚汽车保养秘诀“三分修，七分养”，通过车主平时积极的检查和维护，才能发现和排除一些初期的、潜在的、隐性的故障，才可以让爱车自由驰骋。

　　车辆打不着火的原因一般要从两种情况来分析，一种是气温高的时候一点就着，随着气温的降低逐渐变坏的；另一种是，原来打火就不是非常轻松，冬天就更难或者根本打不起来。这里我们要注意两点：第一，蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池，对温度比较敏感，尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级，刚启动时的瞬间电流要在100安培以上，且耗电量巨大，性能不佳电瓶的电压降得很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈，火花塞跳火能力不强，当然也就启动困难了。建议措施，借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。第二，机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大，发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动起来，启动电机的功率就那么大，阻力大了以后累死也达不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求，点火器没信号，无法点火。建议措施：用煤油与机油按1∶1的比例调和后试试，再拿个转速表测一下。

　　务必记清柴油的冷滤点和冷凝点

　　冬季柴油易凝结，这是开柴油车面临的一个大难题，许多司机朋友都遇到过因柴油堵塞滤网甚至凝结而无法行驶的情况。

　　据高速交警柳林大队民警介绍，这几天巡逻的时候，最多的一次连续看到5辆柴油车因柴油上冻问题被拖下高速，还有的车辆甚至在停车休息时，因气温骤降而导致车辆无法启动，既耽误时间影响行车效率，又误事。遇到这样的问题该怎么办呢？车主通常解决的办法是，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接对油箱进行烘烤。这都是很危险的办法，高速交警提醒大家，千万不要做出烘烤的行为，这种办法过于危险，如果车行高速路，无论遇到什么故障，都可以寻求高速交警的帮助。高速交警提醒柴油车车主，国家公布的柴油标准中规定，0号的柴油其冷凝点为不高于4℃(柴油能通过滤网的最高温度)，其冷凝点是不高于0℃(柴油凝结的温度)，-10号的柴油其冷凝点为不高于-10℃，其冷滤点为不高于-5℃。无论是哪种标号的柴油，随着气温的不断降低，都是先经过冷滤点再经过冷凝点，所以请车主务必记清柴油的冷滤点和冷凝点。

　　冬季加强爱车保护措施

　　另外，车主们在冬季最好给爱车身上加一层保护膜。含特氟隆高分子聚合物的车漆镀膜或镜面釉等，均能抵御酸雨雪、盐水的侵蚀。雪后道路洒盐水，飞溅到车身上的盐水对车漆有很大的危害，事先有所防备，雪天出行就不怕损毁车漆了。汽车底盘也是不可忽略的要点，因为底盘总是直接和雨、雪打交道，很容易生锈。飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上。雪过天晴后，汽车的底盘便开始生锈。所以，最好在下雪前花点时间，给底盘做个防锈护理。当然还要定期检查水箱、水泵和皮带、水管、补水罐等各部件是否工作正常，如有损坏或故障，最好及时修复或更换。不然可能为了一根小水管，浪费了一桶防冻液。特别是有的车夏天水温偏高，修理人员就把节温器拆除，虽然可以解决夏天的问题，但到冬天就反过来了。

　　最后，高速交警提醒广大车主，近段时间气温降低，行驶高速前一定要仔细检查车辆各个方面，避免开着车上高速，却被拖车给拖下来，这样就会耽误车主宝贵时间，所以行驶高速前的检查虽然麻烦，但会更利于您的出行。