据中国之声《新闻纵横》报道，去年闹得沸沸扬扬的大众新速腾“断轴门”事件，成为很多速腾车主心中的痛。速腾发布的“召回公告”更是一度使双方的矛盾激化并愈演愈烈。从上周开始，大众汽车开始对56万多辆一汽-大众新速腾和1.7万多辆大众进口汽车甲壳虫进行召回，召回所采取的措施就是在后轴纵臂上安装金属衬板，也被大家形容为“打补丁”。

　　其实关于这种“打补丁”的措施一直是争议不断。召回开始后就有山东网友向枣庄车辆管理所询问，加装衬板是否属于非法改装，该车管所确认此项措施为非法改装。为此又引发了大家对新速腾召回的新一轮的质疑。那么，这一措施是否为非法改装呢？对此大众方面继续做出回应。

　　对于是否是非法改装，大众方面给出的回应表示，《机动车辆登记规定》中已有明确详尽的说明，所谓的非法改装是指擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的改装。此次召回方案里所加装的金属衬板已向国务院产品质量监督部门报告备案。所以没有违反相关法规。在大众某4S店里，记者看到技术人员正在给相关车辆加装金属衬板。

　　技术人员：安装流程就是我们把之前的那个支架拆掉，完了以后把这个东西装上。加装上之后把支架装上，两边一边一个，有两个。

　　一汽-大众市场公关部总监拱兴波提供给记者的数据显示，截至10日下午16点，已经有11万1千900辆速腾车完成了安装衬板的工作，占到召回总量的19.9%。安装的衬板等相关零件正在从欧洲向中国进行空运，每个大众4S腾出至少两个专用工位为车主进行安装。而还有车主反映，在到4S店检查过程中发现纵臂与车身连接方向出现大面积鱼尾纹，对此，大众回应称，这是生产工艺留下的：后桥在电泳涂漆过程中吊挂方向与挂具呈垂直，造成水在涂装冲洗时无法完全流净，后续烘干过程中剩余的水便形成了水痕。经过对后桥纵臂进行腐蚀交变试验，表明部件强度及防腐蚀的效果都没有受到任何影响。对于此次召回，大众汽车集团大中华及东盟地区首席营销官胡波表示。

　　胡波：从去年10月份，大众汽车宣布召回的实施方案到现在，大概在这个5个月的过程中，我们对于给广大的车主带来的一些困惑和不便，深感抱歉。 （记者满朝旭）