凭借一款车型独撑市场的美国电动汽车品牌特斯拉，近期在人员调整上较为频繁。昨日，北京商报记者获悉，特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊已经离职。特斯拉中国方面已经确认了该消息，但未予置评。

　　据了解，金俊是特斯拉进入中国后第三位离职的高管。去年12月，特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄离职，履职期仅一年。而在吴碧瑄入职前，2013年3月原宾利中国区总经理郑顺景加入特斯拉担任中国区总经理一职，一年后也宣布辞职。

　　特斯拉中国方面回应称：“本次只是正常的人员调整，目的是打造高效强大的团队，更好地服务顾客和市场。”但是在业内人士看来，特斯拉频繁的高层调整，与其在华低迷的销售现状不无关系。去年四季度，特斯拉在华销量开始出现下滑。

　　特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克曾预期，旗下车型Model S在华销量最快会在今年达到与美国市场相当的水平。数据显示，去年特斯拉在美国市场的销量预计为1.87万辆。按此推算，特斯拉在美国市场的月销量为1558辆。因此，中国市场120辆左右的月销量确实与马斯克的预期相距甚远。

　　事实上，2013年特斯拉正式入华后曾风光无限。凭借打造科技理念及直销定制模式，很多车主需要等待半年的时间才能提到现车。但是，短暂的蜜月期后，充电难等问题接踵而来。由于特斯拉的充电标准与国家充电标准不一致，导致车主只能在特斯拉自建的充电站进行充电，而在此前开通的京沪快速充电网络中，特斯拉车主也遇到了相同的问题。

　　全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为，特斯拉在中国遭遇的高开低走在预料之中。很多购买特斯拉的消费者属于冲动消费，但是在使用中遇到充电难等问题后，对于一辆售价近百万元的豪车来说，车主肯定难以接受。同时，中国新能源汽车市场与美国不同，因此特斯拉制定与美国相同的销售目标，显然高估了中国消费者对高端新能源汽车的接受程度。