对于钟爱花衬衫和休闲生活的前雷诺中国执行总裁陈国章而言,他的身影将暂时告别中国汽车舞台。

　　陈国章从4月1日起,调离至北美地区,具体业务和职位,尚未公布。随后,雷诺汽车公布了中国业务新的高层任命,现任东风雷诺销售本部本部长陈玮,将兼任雷诺中国销售及市场高级总监一职,这标志着雷诺中国业务渠道整合的开始。

　　陈国章从2008年上任时的不被看好,到2014年的阶段性“功成身退”,一系列的变革,至少为雷诺在中国汽车市场的表现,打开了局面,并为东风雷诺合资公司的国产化进程,奠定了基础。 　　

　　陈国章

　　2013年12月16日,东风雷诺汽车有限公司合资经营合同签字仪式在武汉举行,雷诺品牌在华的合资公司宣告成立,当欢悦的气氛弥漫在武汉东湖会展中心时,坐在第三排最右边的陈国章多少显得有些悲情。

　　在签字仪式正式开始前,陈国章站在一群法国人中,唯一的华人面孔让他显得有些特别,这也是笔者最后一次有机会与他近距离交流。“东风雷诺今天正式成立,标志着雷诺品牌在中国发展的一个里程,本土化开始提速。”陈国章说。

　　虽然在交流中,陈国章说了不少“外交辞令”,但他也透露:今天的签约仪式更像是一个框架协议,关于车型的国产化日程和投放进度,都还在谈判中。另外据了解,为了快速上量,东风方面希望能在2016年实现第一款车的国产,但雷诺方面对这样的进程表示惊讶,甚至有所保留。

　　随后的签字仪式上,东风雷诺公开表示,合资公司首款产品计划在2016年上半年投放市场,计划国产化率为85%。此外,东风雷诺还规划在2017年位于武汉建立第二工厂,届时会把整车产能提升至每年30万台。雷诺亚太区主席罗吉乐表示:“预计到2018年,雷诺全球销量的20%将在中国地区实现。”

　　整合雷诺进口汽车和即将拓展的合资公司销售渠道,是对陈国章从中国市场离去的普遍解读,继任者陈玮来自“东风系统”,他此前的职位是东风日产市场销售总部副总部长,鉴于“日产—雷诺”联盟的大背景,陈玮的到来也显得顺理成章。

　　但陈国章的离去之所以还显得有些突然,一方面是雷诺在华能够取得成绩,与他的带动能力密不可分,陈国章曾告诉笔者,雷诺的进口车引入规划、产品选择、价格定位和经销商招募,他还算下了功夫,“尤其是科雷傲车型的投放,SUV市场的快速增长,也是在08年之前就做了一定调查和预判。”陈国章说。

　　另一方面,对于新成立的东风雷诺合资公司来说,留住“懂中国国情”的陈国章,无论是在新产品引入,还是渠道扩张方面,相信都会带来帮助,如果陈国章介入合资公司的管理,产生“正能量”也大有可能。 　　

　　公开数据显示,2013年,雷诺集团实现全球销售263万辆,对比去年的255万辆,仅增长了3%,但在中国市场的表现,却屡创新高。到2013年底,雷诺中国从代表处已经升级为投资主体、年销量从当年的894辆,提升到2012年的29724辆、经销商网络从6家到115家。

　　但陈国章偏偏远走北美,此中因由不便猜测,无论是为新公司整体利益,疏通渠道,还是东风在营销环节的强势而为,至少陈国章的离去,算不得“上上签”。联系到东风日产销售总部前副部长杨嵩高升“日产全球营销负责人”,只能说“体系分明,各为其主”。

　　据了解,陈玮兼任雷诺中国进口车业务高级总监以来,正在迅速推进渠道整合工作,并将统筹进口车与国产车型的销售,被外界称为“仿照奔驰渠道模式”。未来,雷诺中国只负责车型进口,零售、渠道管理,市场推广将由东风雷诺方面负责。

　　与此同时,科雷傲作为雷诺在华的“尖兵功臣”,将成为首款国产车型。另外基于小型车Clio打造的跨界SUV Captur将于今年来华;全新的7座跨界SUV也有望与2015年推出,这两款车型也有望纳入雷诺国产阵营,届时雷诺SUV将涵盖多个细分市场,形成一条SUV“兄弟连”。

　　有消息透露,即将成立的销售合资公司,因为雷诺注入了进口车业务以及建立的渠道,雷诺将持有55%的股权,东风持有45%的股权。东风雷诺因为成立时间较短,市场营销总部只有少数人员到位,新成立的销售公司将以原有雷诺中国人员为主。回头来看,在签约当日的交流中,陈国章曾谈及:北京总部的200多人团队,“也要有更好的未来“——可谓语义巧妙,整合总会有变故,只是如何以最小代价将动荡期度过,才是东风雷诺未来最应考虑的问题。(黄春棉)