浙江杭州宣布“限牌令”后，汽车销售迎来一拨儿“疯狂5小时”。据报道，杭州市民疯狂购车，许多4S店人满为患。有市民自嘲：“买车就像买白菜。是车就买，却连买的是什么车都不知道。”限令之下的恐慌性购车是出于无奈，但让消费者气愤的是一些4S店趁火打劫，搞捆绑销售。有消费者向媒体反映，她买的就是一辆普通车，但被搭售了导航、后视雷达、车窗贴膜等东西，总价超过1.2万元。这些东西不仅没什么用，而且比市面上贵很多，但想不要却不行。

　　岂止杭州，凡有限牌令的城市都曾出现过这种恶意的捆绑销售，而未来跟进限牌的城市想必也会跟进这种做法。当然，即使没有限牌这种政策，我国各地车市出现捆绑销售也不是什么新鲜事。尽管谁都知道，从法律上讲，任何形式的捆绑销售，对消费者而言有失公平，是一种侵害消费者合法权益的行为，但是，在销售商一直处于强势的市场情况下，捆绑或暗或明，几乎已成为一种市场常态。

　　我国《消法》第19条规定，经营者应当向消费者提供有关商品或服务的真实情况，不得作引人误解的虚假宣传。因此，在交易之前，如果商家未向消费者说明情况，消费者则有权选择要求按原约定交易或撤销交易。商家的捆绑销售行为若将对购车款造成直接影响，消费者有权拒绝。商家因消费者在捆绑销售上说“不”而达不成交易，给人的觉得是丢了西瓜也没捡到芝麻。若真是这样，车行为了一点小利而未能把车卖出去，这的确有些蠢，但为什么商家要这么做呢？某4S店的一位销售人员如是说：捆绑若干项服务收费是店里定下的规矩，要是销售人员不按照规定卖车，那么他们很可能就被老板炒鱿鱼，售车需自己承担风险，他们宁可不卖车，也不愿意失去工作。

　　如果说捆绑销售对消费者来说是霸王条款，那么照上述销售人士所说的情形，这种规定对他们而言同样霸气十足。很明显，不仅消费者遭遇了“捆绑”，就连那些普通的汽车销售人员也被“捆”得一肚子怨气。如此看来，真正的问题并不在我们看到的销售实施层次，而在最初制定和有权决定这种销售策略的经营者那里。

　　据知情人士透露，消费者买车须在车行上保险及办理其他一些业务，这种捆绑销售之所以名声不佳却能够长期存在，一个重要的原因是，在市场竞争加剧卖车利润降低的情况下，车行选择将汽车与保险或者其他附带品捆绑销售，可以通过这种方式赚取一部分差价，获得一定的利润。虽然有些经销商最初在选择这种做法时或多或少还带有通过增加服务同消费者建立更好关系的初衷，但由于这种做法根本上是一种与消费者意愿相背的强迫消费，而且明显的功利性已经使其蜕变成一种纯粹的获利手段，如今愈发不招人待见，背负恶名，自然在所难免。

　　其实，汽车销售商捆绑销售保险，是与保险公司唱着双簧的，两者穿一条腿的裤子。我国的《保险法》明确规定，从事保险活动必须遵循自愿和诚实信用原则，消费者有自主选择保险公司和险种的权利。《反不正当竞争法》也规定，经营者销售商品，不得违背购买者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的条件。有鉴于此，现在政府监管部门已经开始关注汽车捆绑销售现象，一些地方已经出台措施，对其进行严格监管。

　　随着我国汽车市场日益成熟，消费者开始变得更加理性，相关法律法规及政府监管措施也逐渐完善，汽车销售商家通过捆绑销售获利的手段必将失效，如果不能顺应市场发展形势，依然故我，那么捆绑销售的最终结果只能是把自己捆住，无法前行。（胡立彪）