[新华汽车 试驾]保时捷这个品牌目前在国内和国际上的含金量还是很高的，虽未像同在大众旗下的兰博基尼和布加迪那般登峰造极，但保时捷也确为很多人心目中的梦想之车。笔者作为第一代保时捷Boxster S的前车主，怀着期待的心情试驾了这辆最新款的Boxster S。

　　Boxster的命名是一个组合词汇，Box代表保时捷水平对置发动机，取自单词Boxer，而后面的ster则是roadster(双座敞篷车)的简写。1996年底，保时捷在德国斯图加特开始生产Boxster。此前这里的生产线是用来组装保时捷928的。Boxster是保时捷从1996年起销量最大的车型，直到该公司于2003年推出了卡宴越野车。

　　第一代Boxster(986)：保时捷公司的大救星

　　90年代的保时捷经济状况不佳，公司急需一款“走量”的车型。通过与日本丰田在成本控制与经营理念上的分享，保时捷公司开始使用模块化、平台化的车型战略来增加车型和削减成本。当然了，丰田也不是“免费指导”保时捷公司，他们推出的MRS车款被外界质疑抄袭了Boxster，其中缘由一看便知。

　　保时捷Boxster

　　丰田MRS

　　第三代Boxster(981)：省油环保的小超跑

　　2012年1月12日，保时捷在其网站上发布了新款Boxster代号981，其散发出与新款911相同的设计语言，与上代车型那种“传承经典”相比，新车的变化可谓“大刀阔斧”。悬伸更短，挡风玻璃更加倾斜，侧面轮廓和边缘线条更富有力量感。车顶则采用了全新设计的全电动软篷，带有活动顶篷厢盖。全新设计的LED尾灯及尾部造型能轻易让人分辨出这是款新车。新车采用更多的轻质合金，结果是整备质量下降约30kg。