树立品牌形象也是经销商考虑的最重要问题之一。

　　汽车4S店环境优越，配套完善，服务性强，是车主售前和售后的第一选择。可单店的影响力和辐射力毕竟有限，如何服务远离汽车品牌4S店的车主？建立二级网点或者城市展厅，是中山汽车经销商的一致选择。

　　近日，记者走访中山汽车市场调查发现，中山九成以上的汽车经销商都设立了二级网点，但能够获得盈利的二级网点可谓凤毛麟角。业内人士表示，随着汽车品牌大量进驻中山，汽车各品牌竞争加剧，作为能够为车主提供4S服务的一级网点，其利润空间逐渐被压缩的情况下，二级网点的盈利能力自然更加无从保证。宣传品牌和提供服务已成为二级网点存在的主要目的。

　　九成经销商设立二级网点

　　中山成熟的西区汽车商圈、小榄汽车商圈及开发区汽车商圈是中山汽车经销商必争的战略要地，同时，新兴的白沙湾汽车商圈，因为交通便利，环境优美，也让中山的汽车经销商心动不已。记者走访中山汽车经销商发现，很多汽车品牌在中山虽然只有一家4S店，但九成经销商都选择在三个成熟的汽车商圈再设立一至两个二级网点或者城市展厅。

　　日系品牌在中山，一般单一品牌设有多家经销商，汽车厂家出于对经销商的保护，在一定距离内没有再准许开设二级网点。但是日系品牌经销商所在的三大成熟汽车商圈之外，镇区市场成为单一汽车品牌在中山设立多个汽车经销商的必争之地。以西区、开发区和小榄为三个中心点，周边经济强大的镇区，如三乡、黄圃、民众，成为汽车经销商进驻镇区，设立二级网点的战略要地，一些目标长远的汽车经销商，甚至开始在这些区域，直接再建立一个4S店，以提前布局中山市场。

　　二级网点极少能盈利

　　某小众汽车品牌的专营店设立在开发区，去年在小榄设立了二级网点，该二级网点的主要功能是销售，在苦心经营一年之后，最终被迫撤销。该品牌负责人告诉记者，他们在小榄设立的二级网点，每个月要支付6万元的租金，加上其他的运营成本，去年全年的总体投入就高达70万元，但全年仅卖出十多辆汽车，入不敷出，只能选择放弃。

　　同样，在设立二级网点上感到“食之无味弃之可惜”的，还有某韩系进口品牌。据了解，他们在西区设立的二级网点，二月没有销售出一辆车。

　　记者从中山市富茂汽车集团了解到，该集团总部设立在西区，总部所在地把集团旗下的所有品牌都纳入其中运营，同时，在位于中山东部的开发区汽车商圈设有汽车品牌的4S店，在位于中山西北部小榄汽车商圈设有城市展厅。该集团副总经理卫鹏飞告诉记者，他们在小榄设立的城市展厅，前期的装修就投入了近40万元，每个月包括租金在内的运营费用就需要7万元。由于高额的投入和运营成本，二级网点很难获得盈利。好在设立二级网点时，厂家愿意给予支持，但是支持的费用不是一笔款项到位，而是让经销商在城市展厅投入运营后的两年时间内，通过提车的方式，每辆车多给予500元的支持，提车越多支持的力度越大。卫鹏飞表示，这样算来，要赚回投入的40万元，必须在两年时间内多增加800辆车的销售任务，难度不小。

　　二级网点着重树立品牌形象

　　据了解，中山汽车经销商设立的二级网点和车市展厅，主要是为提高市场的占有率。得益于售后市场的巨大利润空间，以及为了更好地服务车主，一些精明的汽车经销商开始把二级网点转型为售后服务。东风日产中山众杰专营店总经理吴灏接受记者采访时表示，该店除了设在开发区的4S店之外，在石岐和三乡还分别设有二级网点，但是每个二级网点都没有涉及销售，都是针对售后服务，除了对设备和技术要求较高的喷漆服务之外，其他的常规保养、保险、精品都可以在此满足车主需求。

　　“每个二级网点前期的投入就支出了70万元左右，运营成本每个月需要再投入10万元，前期的投入厂家补贴了约1/4的资金，目前盈利谈不上，只要不亏损就已经成功了。”吴灏表示，随着汽车品牌不断地进驻中山市场，使得各大汽车品牌之间的竞争不断加剧，拥有4S功能的汽车一级网点，利润空间都在逐渐被压缩，处于单一销售或者售后功能的二级网点，盈利能力自然更加无从保证。

　　吴灏进一步分析，尽管诸多汽车经销商设立的二级网点都处在亏损状态，但是二级网点确实能够起到树立品牌形象以及方便车主的作用，因此，设立二级网点还是有必要的，这对于该品牌在地区的影响力和辐射力都起到非常好的补充作用，与一级网点相辅相成。（文/记者潘斌 图/记者于涛）