其实此次降价前,省城成品油市场早已开打价格战,有的优惠幅度高达0.6元。业内人士表示,在炼化产能过剩和经济增速放缓双重影响下,各加油站急于快进快出消化库存,加之批零价差仍有空间,未来价格战仍会持续一段时间。

　　■加油站

　　办卡最高优惠0.6元

　　“一星期前,这里每升柴油价格就已调低了两毛。”在济南工业北路一家中石化加油站,这里的员工告诉记者,在发改委降价通知前他们就推出了各项优惠,每周一、三、五,93号汽油每升降价四毛,如果自助服务的话,每升柴、汽油价格还会再降五分。

　　其实,成品油价格战已在省城各大加油站展开。在位于二环东路的一家中石油加油站,记者看到,该站打出了汽油每周一、三、五每升直降0.4元,柴油直降0.2元的促销广告。另一家加油站力度更大,直接优惠0.4元,办加油卡后还能再优惠0.2元。

　　“对成品油行业来说,目前产能过剩和经济放缓两大因素恰好碰到一块儿。在这种情况下,这些加油站非常灵敏,降价成为不约而同的选择。”卓创资讯原油分析师朱春凯表示,不管是加油站还是现在的贸易商,出货时会快取快出,因为现在进货容易,不像以前油荒那样拿不到货,所以宁愿尽快卖出去,等价格低时再买进来,这样整个操作上还有很大空间。

　　■炼厂

　　开工率不足30%

　　众所周知,山东是地炼大省,原油一次性加工能力突破1亿吨。但受制于原料不足,实际产能利用率一直在50%-70%。

　　“据21日上午测算,当前炼厂开工率不足30%,可以说非常低。”朱春凯表示,开工率低主要是产品销售不畅导致的,这跟当前经济形势放缓导致下游需求不振有关。这种情况下,一方面占用了库容,另一方面占用了资金,炼厂只能降低负荷。“现在两桶油的库存非常高,上游和终端销售都有压货。”

　　记者了解到,包括钢铁、煤炭、电力、基建等行业的低迷都传导到了终端用油市场,如在北方,进口煤、铁矿石的大量涌入,让包括陕西、内蒙古的煤炭开采受冲击很大,进而波及运煤车辆。此外,外贸出口的疲软也让船舶运输等行业受到影响,最终传导到油价。