“当你看到一个女司机大晴天的在十字路口打开雨刮器，她很可能只是想拐个弯。”每当有女司机肇事的新闻，都能引发热议。日前深圳宝安机场的惨烈车祸，再次把女司机的话题推上舆论关注的焦点。女司机真有这么可怕吗？性别对驾驶的影响究竟有多大？

　　国家标准GB-88《中国成年人人体尺寸》按照人机工程学的要求提供了我国成年人人体尺寸的基础数据。标准中总共给出7类47项人体尺寸基础数据。总体来看，成年男性身高比女性平均高10厘米，臂长和腿长尺寸都普遍大于女性。在其他条件一样的情况下，身高越低视野就越差，不仅不利于观察路面和车辆情况，还更容易产生疲劳。尽管在机械电子等方面不断进步，汽车驾驶仍是一种体力消耗较大的工作，相对于男性驾驶员，由于体力欠缺，女性驾驶员在驾驶时更容易疲劳，尤其是在长时间驾驶时，体力消耗更大。

　　女性的空间知觉能力较男性差，因此女性在对距离和速度的判断、方位感等方面存在一定的劣势。女性驾驶员机械能力较差，一方面导致对汽车的操控技能，尤其是对手动挡汽车的操控技能不如男性；另一方面对车辆维修和维护方面的知识欠缺，在车辆出现故障隐患前或车辆出现意外时，往往缺乏判断或分析故障解决问题的能力，容易导致车辆在行驶过程中发生故障，并且焦躁不安，束手无策，被动等待救援。

　　普遍一个观点是，女性对突发情况的反应能力较男性弱，而这一能力恰恰是驾驶机动车必须要具备的，因此这也被认为是女性不适宜开车的“铁证”。尽管女性在驾驶汽车方面较男性有诸多不足，但从一些国内外的研究中却发现，男性似乎更容易发生交通事故。

　　记者从岛城交警部门获悉，对女驾驶员的偏见和指责是没有事实依据的。通过事故涉及驾驶员的性别来看，男、女驾驶员数量不同，性别之间没有可比性，但各自性别范围内所发生的交通事故比例，并没有女司机高于男司机的情况。

　　据江苏省最新披露的数据显示，截至去年年底，该省男女司机人数比例为7:3，在负有同等以上责任的交通事故中，属于女司机导致的还不到10%。在造成人员死亡的事故中，女司机负有同等以上责任的，只占到这类事故总数的6.2% 。

　　据交警部门介绍，女司机驾驶态度优于男性，开车相对谨慎，车速普遍较慢，因此不容易酿成大事故。不过与男司机相比，女司机在应对突发状况的能力、空间感和方向感上的确存在一些差距，女司机往往会在一些普遍认为不会出事故的地方酿成事故，而这些看上去较为“奇葩”的事故恰恰让人给女司机贴上了“马路杀手”的标签。

　　信息采集/记者 景毅 许乃丹

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