图为一位临沂的农村老人，看到新修的路到了家门口，开心不已

　　沂南县平坦的农村公路

　　山东全省农村公路达到22.77万公里，位居全国第一

　　蒙阴县乡村公路停车点

　　大众网济南7月24日讯（记者 王宗阳）上午大众网记者从山东省交通厅了解到，截至目前，山东全省公路通车总里程达25.27万公里，其中农村公路总里程达到22.77万公里，占到全省公路总里程的90%，并且所有县（市、区）全部实现乡乡通柏油路，行政村通柏油路比例达到99.9%，山东省农村公路“村村通工程”，取得阶段性胜利。

　　■动态：山东实现村村通柏油路，总长22.77万公里

　　大众网记者了解到，农村公路包括县道、乡道和村道，是农村重要的纯公益性公共基础设施，在服务农村经济社会发展中发挥着不可替代的重要作用。自2003年山东省启动大规模农村公路建设改造以来，目前全省已实现村村通柏油路，农村公路建设速度、发展规模在全国居于前列。农村公路建设管理养护水平不断提高，全省农村交通面貌发生巨大变化，成为山东社会主义新农村建设的一大亮点。

　　据山东省交通厅统计，截至最近统计数字，山东全省公路通车总里程达25.27万公里，其中农村公路总里程达到22.77万公里，占到全省公路总里程的90%，所有县（市、区）全部实现乡乡通柏油路，行政村通柏油路比例达到99.9%，全省基本形成以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系，实现了与国省干线公路以及城市道路的有效对接。

　　■做法：山东采用“多条腿走路”修路

　　25.27万公里和22.77万公里！大众网记者了解到，山东省目前公路总里程和农村公路总里程，均为全国各省份第一。据了解，尤其是在农村公路方面，经过几年来的探索，山东省逐渐形成了“多条腿走路”的修路经验：省财政逐年加大农村公路建设改造资金补助力度，各级政府也强力支持，采取明确财政列支比例、给予定额补助等方式实施配套。市、县交通运输部门也积极开拓思路，拓宽筹资渠道，通过筹劳筹料、市场运作、社会捐助等方式全力筹集资金，全省初步形成“财政为主、稳步增长、滚动发展”的投入机制。

　　2003年山东省启动大规模农村公路改造活动，利用三年的时间建设改造农村公路8万公里，全省农村公路通车里程、路网密度达到新的水平。但随着经济社会的快速发展，在基本解决村村通柏油路后，农民群众又提出了村村互通、畅通便捷等新的需求。随后山东省交通运输厅与财政厅经过认真协商，确定从2011年开始开展农村公路网化工程示范县活动。主要是实现农村公路三大目标：一是解决村级断头路问题，实现主要街道与临近公路的连接通达；二是改善和实现村与村（包括50户以上的自然村）之间的必要通达；三是每个行政村建设1～2条主要街道，改善农村生产、生活环境。补助标准是省级财政按照每个行政村12万进行补助，市级财政活动开展期间对示范县补助每年不低于500万元，市县两级财政补贴不低于省级财政补贴的2倍。

　　第一批活动共选取网化县35个，建设村级公路2.02万公里，总投资98亿元。2013年5月初正式启动第二批网化示范县活动，共选取39个示范县，计划用三年的时间建设村级公路17350公里，惠及23589个行政村，总投资87.37亿元，其中省补资金28.31亿元。截至目前，第二批活动已开工项目6913个，共8293公里（占到总里程的48%），累计投入资金35.76亿元。

　　为实现“多条腿走路”与“齐抓共管”落到实处，各示范县均成立由县领导挂帅的网化工程领导机构，统一组织协调，并将示范县活动列为政府重点工作，纳入政府年度综合考核目标内容，明确专人负责，形成了“领导重视、部门配合、上下协作、群众参与、齐抓共管”的良好工作机制。三是各级交通运输部门认真执行《山东省农村公路规范化管理办法》及网化工程有关规定，加强项目管理，严格基本建设程序。坚决按规定履行设计审批、质量监督、施工许可、竣工验收等相关手续，严格执行项目法人、招标投标、定期调度、工程监理、合同管理等规定，确保了工程建设质量。

　　■幕后：山东仅“养路员”就达8万多人

　　农村奔小康，交通是保障。而道路修好了，养护则是更重要的保障。据了解，按照2008年实施的《山东省农村公路条例》规定，县级人民政府是本行政区域内农村公路规划、建设、养护、管理的责任主体，组织协调有关部门做好农村公路工作。乡（镇）人民政府在县级人民政府确定的职责范围内，负责乡道、村道的建设和养护工作。

　　按照要求，山东省交通运输厅负责对全省农村公路工作进行监督和指导，各设区的市交通运输局（委）负责监督指导本行政区域内农村公路的规划计划、建设、养护和管理服务工作，具体工作由其所属农村公路管理机构组织实施。各县（市、区）交通运输主管部门根据县（市、区）人民政府授权，负责实施本行政区域内农村公路规划计划、建设、养护和管理服务工作，具体工作由其所属农村公路管理机构组织实施。全省各级各部门认真贯彻落实《山东省农村公路条例》，不断完善监督管理体系，保障了农村公路工作有序开展。

　　据统计，截至目前，全省17市全部明确了农村公路管理机构，有10个设立了县级或副县级农村公路管理处，4个市设立了农村公路管理科，3个市暂由相关业务部门管理；126个县（市、区）设立了农村公路管理机构；1426个（95%以上）乡镇明确了农村公路养护机构。全省共有县级农村公路专业管理养护人员5200名，乡镇从事管理养护专（兼）职人员9300名，养护员达7万人。8万“养路人”在幕后默默付出，积极参与公路的养护和监管。

　　■变化：山东城乡客运“公交化”，促乡村旅游业腾飞

　　大众网记者了解到，在建好、养好农村公路的同时，也有了新的变化——山东省各级交通运输部门，把农民群众出行问题，作为了新的课题。坚持“路站运一体化”规划建设原则，切实抓好农村客运站、停靠点、站点牌等运输服务设施建设，努力推动农村公路与农村客运统筹协调发展。截至目前，山东全省农村客运车辆达到13774辆，农村客运站点46096个，农村线路4519条，所有乡镇和99.83%的行政村实现了通客车，县、乡、村三级农村客运网络基本形成。

　　据山东省交通厅工作人员介绍，为加快推进城乡客运一体化，2010年起，山东省交通运输厅在莱芜及邹平、章丘、曲阜等12个县（市）开展城乡客运公交化试点工作，取得良好成效。山东农村公路的快速发展，也因此产生了显著的经济和社会效益。

　　“首先是深刻改变了农村交通面貌。农村公路建设改造有效提高了农村路网通达深度，彻底结束了农村‘晴天一身土，雨天一身泥’的历史。目前，已初步实现了农村客运与城市公交的有效衔接，解决了广大农民群众尤其是一些边远、贫困地区群众出行难问题。其次，还有力提高了农民收入状况。农村公路建设拉动了相关产业发展，创造了大量就业机会，转移了大批农村剩余劳动力，进一步拓宽了农民致富门路；打破了过去农村相对封闭的状态，农民群众接触外界的机会明显增多，精神面貌发生巨大变化，致富奔小康的积极性得到充分激发。”

　　大众网记者了解到，农村公路的畅通安全运行，还促进了农村运输业快速发展，既为农产品走上市场提供了保障，又大大降低了运输成本，提高了农副产品价格，农民收入也随之增加。依托便利的交通条件，各地都涌现出一批以种植、养殖、加工为特色的产业群体，农业产业结构调整驶上快车道。伴随着农村交通条件的改善，“农家乐”、“渔家乐”等特色旅游项目迅速兴起，带动了乡村旅游业快速发展，同时也促进了土地、建材和矿产资源的开发，推动了农村资源优势向经济优势转化。农村公路的延伸，构筑了大面积的绿化平台，沿线群众竞相与乡政府、村委会签订承包合同，积极发展沿路植树造林，林业经济迅速崛起。

　　此外，道路的改变，也改变了城乡发展格局。农村公路改善了乡村发展环境，为招商引资搭建了良好平台，许多投资商到乡村投资创业，并影响和带动了本地民营经济发展，一批工业园、开发区和农村示范园依托农村公路发展起来，极大地改变了农村经济落后状况，逐步缩小了城乡差距。村村通公路和村村通客车，拉近了城乡之间的距离，为城乡之间的有机融合架起了一条快速通道。