齐鲁晚报济南6月29日讯(记者 王兴飞通讯员魏立娟)29日上午，记者从山东省交通管理局了解到，自7月1日开始，因限速偏低而备受驾驶员诟病的京沪高速公路济南至莱芜段，将在原有限速标准上整体提速10公里/小时，即京沪高速公路4 0 0 K M 至475 . 496KM(港沟站至莱芜高新区站)段，原限速100公里/小时调整为110公里/小时，隧道车速也将由80公里/小时提升至90公里/小时。此次提速将有助于提升济青南线人气，缓解济青北线日益突出的车辆拥堵问题。

　　“每次走京沪高速公路济莱段，也就是济青南线济莱段，电子狗都会响个不停，限速每小时100公里，不仅跑不起来，一不小心还会超速。”因工作原因，济南市民张先生经常往返于济青两地，和日益拥堵的济青北线相比，济青南线除了隧道多、缓坡多，跑起来费油外，由于限速问题，多踩两脚油门还可能导致车辆超速，这让张先生每次外出都很纠结。

　　据了解，济青高速南线于2007年12月22日建成通车，分为济南至莱芜、莱芜至沂水、沂水至青岛三段。尽管按照道路建设标准，普通路段设计时速完全可达120公里/小时，隧道内部设计时速达到100公里/小时，但长期以来，济南至莱芜段限速一直维持着100公里/小时的“低速”，遇有隧道，限速还将低至80公里/小时。和交通饱和的济青北线相比，双向六车道的济青南线通车后一直缺乏人气。

　　面对社会上普遍要求济莱段提速的呼声和济青高速南冷北热的困局，省政府部门委托省交通规划设计院对京沪高速公路济南至莱芜段进行了安全评估。相关评估报告显示，济莱高速路段具备提速条件，限速调整后，可以满足小客车安全运行的要求。

　　为了适应提速，我省交管部门、交通设计部门和高速公路运营单位多次开会研讨，并开展道路改造工程，完善路面基础设施、增设路面标识标线。

　　目前，标识牌、路面标识更换完毕，路面改造工程基本竣工。

　　省公安厅交通管理局相关人士介绍，济莱段75公里高速整体“提速”10公里/小时，或将分流一部分济青北线的车流，平衡济青两条重要干线高速公路的车流，缓解济青北线的交通压力。调整限速后，济青高速南冷北热的局面将有所改变。