徐平资料图片。图/CFP

　　京华时报讯(记者黄裕)5月6日，徐平刚卸任东风汽车集团董事长、党委书记一职。时隔一天，一如外界预料，徐平正式被任命为中国第一汽车集团公司(下称“一汽集团”)董事长兼党委书记。

　　前天，此前曾执掌一汽集团9年的竺延风被任命为东风汽车公司董事长、党委书记。随着昨天中组部宣布徐平就职一汽之后，之前东风与一汽“换帅”传闻被完全印证。

　　对于一汽与东风换帅的原因，有分析指出，可能与政府主导的强力反腐行动有关。

　　据悉，中央巡视组在去年先后进驻一汽集团以及东风汽车公司。目前两家集团持续十个月的反腐整治进入尾声，数十名高管被带走和数百名员工受处分。其中，今年3月，一汽集团董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，于“两会”结束后被带走。

　　中央巡视组在这一轮央企反腐过程中发现规律性的问题是，高管在权力职位任职越长，腐败的可能性越大。为此，要求东风汽车领导班子成员分管工作满两个任期(6年)的，必须进行分管工作调整。作为东风集团一把手的徐平，级别、企业规模对等的轮换岗位只有一汽集团，且一汽集团董事长空缺已有一个多月，确实急需一位领航者。

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　　一汽尚待徐平破局

　　徐平任职东风汽车33年，身为一位土生土长的东风人，其任内一手主导了东风的“大自主”战略，并见证了东风入股PSA集团这一中国汽车走出去战略中里程碑式的大事件。在商用车领域还促成了东风与沃尔沃的合资，这也是东风在“引进来”战略的又一重要举措，开创了中国车企新的合资方式。去年，东风的销量达到380万辆，在国内车企集团排名中继续稳居第二。不过，前面等待徐平的却是一段更具挑战性的历程。

　　相比大部分业务均已实现合资的东风汽车而言，一汽集团的合资伙伴显得强势许多，如大众和丰田。两大合资公司业绩突出，致使一汽话语权削弱，很难获得技术支持自主品牌板块业务。然而，当前解决所有问题的关键依旧还是连年亏损的夏利，因为一汽夏利涉及集团自主品牌规划和未来的整体上市，却也是目前亏损最为严重的。据最新年报显示，2014年，一汽夏利亏损额达16.59亿元，下滑幅度达245.71%。所以，如何规划一汽集团未来发展、重新定位自主发展战略等问题正摆在徐平面前。