神龙汽车合资自主车型将在明年春节后亮相,并挂上东风“双飞燕”LOGO,合资自主又在一定意义上取得突破。

　　东风汽车公司总经理朱福寿于今日做客中国经济网,首次回应东风集团入股PSA,开展国际合作半年来的背后故事。“东风集团与PSA签署合作协议,通过战略投资的形式开展国际合作,是中国汽车企业国际合资合作的一次创新尝试,目前来看,取得的成果较为满意。”朱福寿说。

　　2014年03月26日,东风汽车公司董事会主席徐平和PSA(标致雪铁龙)集团管理委员会主席瓦兰,共同签署了加强合作的最终协议。根据协议,东风汽车公司将向标致雪铁龙集团的定向增发股份投资8亿欧元,占股14%,正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。

　　距离双方签署协议半年有余,东风汽车公司这一颇具“吃螃蟹”的国际合作,取得了怎样的效果?东风汽车公司的实际感受又是什么?朱福寿总经理对这些疑问,给予了三个方面的回答。

　　首先,“战略投资半年来,比预想中的要好”,东风汽车通过资本形式,定向增发股份投资8亿欧元,“当初购入价格是7.23欧元/股,目前来看股票价格维持在11欧元区间,单从股票账面价格来看,东风入股PSA这笔买卖,没有亏。战略投资的实际价值,没有缩水。”

　　其次,从PSA方面公布的营业财报看来,2014年上半年合并收入276亿欧元,整车部门收入186亿欧元,与2013年上半年相比持平,可喜的是合并运营收入大幅增加,达到4.77亿欧元,整车部门经营成果为700万欧元,集团自由现金流达到15.14亿欧元。

　　“用PSA集团主席瓦兰的话说,目前正在‘重回赛道’,PSA集团逐步走入良性循环的轨道。”朱福寿对中国经济网记者说。

　　最后一点,也是最重要的一点,即东风集团入股PSA,是建立在多个框架协议基础上:并非单纯的资本输出,而是要在研发、技术中心、渠道、销售和平台建设等多个领域,开展深入性的战略联盟合作。

　　“基于东风汽车与PSA在技术方面的合作,明年春节过后,神龙合资公司首款合资自主车型,挂东风‘双飞燕’LOGO,将正式亮相。”朱福寿说。

　　按照东风与PSA此前签署的合作协议:PSA将加速推进合资公司神龙汽车的发展,在目前3个生产工厂,75万辆的产能基础上,启动第四工厂的建设,使其在2020年达到年产销150万辆的规模。

　　“研发方面,PSA和东风汽车在中国创立共同的研发中心,这项工作也正在开展中,届时将进一步有助双方在技术领域的合作与交流”朱福寿说。(记者 黄春棉)