周侃

　　国内最大的汽车集团和国内最大的互联网公司合作以后，会擦出怎样的火花？

　　7月23日，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议。根据协议，双方将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈。

　　根据计划，“互联网汽车”将集成阿里巴巴集团的“yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，并依托上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，围绕用户的车生活打造，为用户提供智慧出行服务。这将是国内首款互联网汽车。

　　发布会上，上汽集团表示该“互联网汽车”将搭载于上汽自主品牌荣威550上，该车可以说拥有不错的互联网“底子”，其搭载的InkaNet系统，由上汽集团主导研发，基于Android系统。同时，具备ivoka智能语音系统，包含导航、音乐、语音助手、故障诊断、3G联网等功能。未来的 “互联网汽车”将是现有550车型的升级版。

　　上汽集团预测，到2015年，中国车联网用户规模将达4000万。未来5年，中国车联网产业的产值有望超过1000亿元。互联网汽车正是这一市场的最佳代言者。

　　不少车企和互联网科技公司，都已经行动起来了。

　　苹果早在2013年就推出CarPlay车载操作系统，可将iOS设备的界面映射到中控屏幕上，截止目前，它已获得本田、现代、奔驰、奥迪等汽车巨头的支持。另一方面，谷歌今年宣布成立开放汽车联盟，首批合作伙伴包括通用、本田、奥迪、现代等多家车企，在6月底的2014谷歌开发者大会上，谷歌车载系统Android Auto正式发布，这标志着谷歌正式入局汽车科技。

　　在国内，今年百度4月发布了CarNet，可通过一款免费应用将手机系统映射到车载屏幕；腾讯则推出了“路宝盒子”智能硬件，专攻车载自动诊断系统。而包括比亚迪、观致等都在加速车载信息服务的应用，如比亚迪推出了 “云服务”，观致汽车搭载也推出了“观致逸云”系统。

　　或许，互联网汽车离我们并不遥远。