限牌，让杭州车市经历大地震。4月，车市仍在一片茫然中度过。但4月28日恢复上牌，5月进行摇号、竞价……在陌生的节奏中，顽强的杭州车市开始艰难复苏。上周开始，越来越多的车商启动了限牌后的第一轮促销。

　　作为全国豪华车的市场重地，杭州的豪车市场最先复活。近日，多家主流品牌4S店管理人员轻舒一口气：限牌仅仅过了一个多月，多家经销商的销量已经恢复了50%以上，满血复活的速度，或将快于其他限购城市。

　　越来越热闹的

　　优惠促销

　　限购政策实施后近一个月，车市保持了多年来难得的安静。不见此起彼伏的促销争夺战，车价稳定在限牌最后一天的水平。“降价也没用，谁来买啊？”车商如此解释。

　　而这样的平静在上周被促销打破。

　　浙江奥通先借14周年店庆上演一场营销大戏：特批20辆特价车型，总共300万车价现金优惠，另加300万大礼包；部分车辆享受代办拍牌服务并分担2万元拍牌费。杭州东星行则为SMART上市5周年推出买就送一年商业保险、一年油卡、一年保养礼包等五重大礼；DS为客户考虑周到，准备了摇号补贴、竞拍补贴、外牌补贴、置换补贴……

　　绝大多数车商的促销都紧紧围绕置换客户：浙江宝湖MINI店的新车价普遍比限牌前下浮了3000元左右，针对置换客户，进一步推出置换就送1000元现金抵价券，再送4000元礼券和1000元装潢券，合计再省6000元；杭州东星行推出购买奔驰车可享15000元置换礼包；浙江百得利奥迪推出5月底之前置换，高价收购之外还送万元大礼包……

　　“5月摇号加竞价不到5000个指标，5县区还要分去一半，最后分到4S店，这个新增指标对销量贡献微乎其微，要冲量，还是需要依靠置换客户。”有车商指出，因此大量的促销战围绕置换展开。

　　本月完成任务指标

　　不是悬念

　　和限牌初期一片哀鸿不同，近日再采访豪华车商，语气里明显又透出了信心。

　　杭州东星行市场经理桂尚耀告诉记者，4月份整个月销量不过40辆，而5月才过了三分之二，销量已经超过上月，比正常量的50%要高出不少，“这还不包含SMART的销量。特别值得一提的是，别人依靠低价卖给二级网点来提高销售数据，而我们基本上是展厅客户，售后收益更有保障。”桂尚耀介绍说，昨天他遇到一个来提车的客户，卖掉开了好几年的S400，来重新置换新S400，客户说自己的旧车卖到江苏去了。

　　个性豪车路虎的经销商更显得轻松，“上个月由于大家对于政策都很迷惘，订单受影响很大，这个月到现在已经完成70多份订单了，全月完成100辆问题不大。”路德行路虎店销售经理洪业军告诉记者，相对受限牌影响较大的是车价略低的极光和神行者2，近期通过将车价放低5000~10000元，吸引了不少周边地区的消费者前来购买。而身价上百万的揽胜运动版等几个车型，原来供不应求从来不接受预订，现在适当放开了一些资源接受预订，车价根本不需要优惠，这个月就收到了20多个订单，比限购前的量还大。

　　同样展开愁眉的还有浙江奥通的管理层。这个月至今已经收获90多份订单，而这还只是预热。“我们的店庆活动是从5月18日至6月18日，宣传刚刚打出去，估计店庆的第一波购车热潮要这个周末才能显现。”如此看来，有店庆营销带动，在剩下的10天时间里，再完成50辆订单不是难题。而计划中浙江奥通5月的销量任务就是140辆。满血复活，完成任务指标不是悬念。

　　在记者的采访中，大多数豪车经销商均表示，虽然还没能完全恢复以往的销量，但本月销量大多已经超过平时月销量的50%。

　　豪车市场复活

　　或快于外市

　　在不久前一次车商内部培训中，有关人员分享了一份内部资料，分析了几个城市限牌前后豪车销量对比图，以豪车销量前2位的奥迪、宝马为例：

　　先看宝马，北京限牌前每月宝马车销量在800~1700辆之间。2010年12月限牌后的头两月，宝马车销量一度下跌到500多辆，但3个月后，宝马销量爬回800多辆，4月更是攀升到1400多辆，此后一直稳定在月销1300辆以上，2011年12月更攀高至1700多辆。

　　再看奥迪，也是几乎一样的升降节奏：限牌前月销量大多在1800~3000辆左右，2010年12月限牌当月达到最高值近3500辆，此后2个月下跌至月销600多辆，2011年3月回涨到1600多辆，5月达到近2500辆,此后一路看涨……可见，北京限牌后仅3~5个月，豪车就基本恢复了限牌前的销量。分析广州市场，也大致如此。

　　“杭州是豪华车的市场重地，从目前的节奏来看，或许复活的时间将更快。”业内人士认为，早在多年以前，杭州的多个豪华车品牌的保有量就高居全国前茅，奥迪等销量更是占据全国六分之一，这些老客户足以支撑置换豪华车的销量；同时，当七八年前经济型车夏利排全国乘用车销量第一时，杭州销量前十的队伍中，已经是中高级车占据半壁江山。如今，这批庞大的中高级车用户也面临置换，不出意外的话，其中大多数人将选择换购豪华车。

　　业内人士预测，将来竞价指标将很大可能被豪华车主霸占。“近期来看车的客户就提到，我多出1万几万的，拿个购车指标应该不难吧？”杭州不缺有实力砸钱的人，一旦竞价达到4万~5万元以上，很少人会选择购买10万左右的车，他们的选择范围一般都在奥迪、宝马、奔驰、保时捷等豪车。

　　由此看来，杭州豪华车市场的再次崛起，已经指日可待。