今年北京车展有诸多新车，但细心的观众可能发现一个现象，小型SUV似乎是扎堆亮相，比如东风标致2008、上海通用雪佛兰创酷、广汽本田缤智、现代ix25、哈弗H2、江淮瑞风S3等。小型SUV是指车长介于3850-4350mm之间，轴距小于2670mm的SUV，多以前驱为主。那么，为什么这类小空间的SUV会这么火呢?以下是笔者根据搜集到的信息，做一些仅供参考的分析。

　　原因一：置身“SUV热”的大环境下　　

　　当今时代，正值“SUV热”，据权威数据调查，2013年SUV总销量比2012年同比增长50.8%，而小型SUV同比增幅达到99.1%。因此，小型SUV便如雨后春笋般推出。

　　SUV仍是畅销车型

　　而SUV之所以火，很大程度是它具备不少轿车没有的优势，比如良好的道路通过性、宽敞的空间，因此人们觉得购买SUV是“一步到位”，毕竟叫多功能车嘛。此外，SUV也不断在电影、海报、电视剧、大街小巷上出现，会影响一些潜在消费者。

　　原因二：购车用户偏年轻，多数经济实力一般

　　近年来，越来越多85后、90后购车，而这类年轻群体往往手头拮据，仅接受10-15万价位的车，还需靠父母赞助一把。他们梦想买一辆体面的SUV，外观、配置、品质样样都好，但一分钱一分货，这样的体面SUV如果尺寸较大，那就轻易超过20万。因此，经济条件一般的年轻群体仅有折中选择小型SUV。

　　昂科拉的广告，明显是定位在年轻人，就类似百事可乐一样

　　毕竟十来万的小型SUV已经算精品车型了，仅是体积缩水了，但配置和品质的标准没有降低多少。如果仅作日常上下班使用，还算比较划算。

　　原因三：小型SUV相对更省油

　　众所周知，SUV有个诟病，就是它相对一般轿车而言有点费油，毕竟重量和体型摆在那里。而由于小型SUV仅相当“加高底盘的小型车”，因此体重不会比小型车高哪儿去。

　　举个例子，福特翼搏的整备质量是1245千克，仅比嘉年华多了约150千克。但像翼虎这类紧凑型SUV，体重就能达到1600千克以上。因此小型SUV有很明显的体重优势，这就能相对省油。

　　福特翼搏的1.0T发动机

　　此外，小型SUV能搭载更低排量的发动机，难以出现大尺寸SUV的“小马拉大车”感觉，即使是1.4T、1.2T甚至1.0T也能轻快地跑起来。这在油价日益上涨的时代，越省油便越划算。

　　在此再提一句，随着大城市的停车空间日益紧张，小尺寸SUV在泊车上也方便些，小巧玲珑的体积使之在都市里行驶游刃有余。

　　原因四：知名合资品牌带来潮流

　　其实，早在2009年，自主品牌就已推出小型SUV，比如奇瑞瑞麟X1、众泰5008、长城M1等，皆定位于10万以下，并针对20-30岁之间的年轻群体。但低廉的价格并没让它们火起来，很可能是“生不逢时”，毕竟那时CR-V、RAV4等紧凑型SUV刚兴起，大家都跟风买紧凑型SUV，年轻消费群体也不多。因此那时小型SUV没有引起很多人的注意。

　　奇瑞瑞麟X1，是早期的小型SUV，但当时人们一般将它看做跨界车

　　长城M4，销量较好的小型SUV

　　不过，也有可能是品牌认知的问题，当很多人看到国外名牌都做体型较大的SUV时，便自觉地认为“SUV本来就应该高大上的”，因为名牌代表一种权威。这样国人便将自主品牌的小型SUV视为“发育不成熟的产品”。

　　时尚的福特翼搏

　　随着去年福特翼搏、别克昂科拉的上市，人们开始注意到国外大厂也开始造这种小型SUV，而且宣传力度比自主品牌大很多，致使部分人认为“是时候买小型SUV”了。

　　原因五：厂家为了丰富产品线

　　还有一种可能，就是很多厂商已经拥有成熟的中级、紧凑型SUV产品，他们便尝试开发小型SUV，来扩大产品线。例如Jeep，在切诺基、指南者都很成熟的情况下，就以自由侠填补更低端的市场。

　　Jeep自由侠

　　准确地说，小型SUV算不上“真正的SUV”，因为他们很少有四驱车型，这样在越野性上便大打折扣。唯独有看起来较高的底盘，能提升那么一点点道路通过性。尽管如此，不少厂商还是加入到开发小型SUV的行列，毕竟要顺应市场啊。