据欧洲《汽车新闻》3月23日消息：近日，宝马CEO诺伯特 雷瑟夫(Norbert Reithofer)对外宣称，因中国豪车市场目前呈逐渐转冷趋势，该公司决定在墨西哥新建整车厂、在北美扩充产能，以减少对中国市场的依赖。

　　雷瑟夫在接受采访时表示：“宝马决定在北美自由贸易区NAFTA扩充产能，减轻对中国依赖程度。中国车市销量年增长率正在下降，这可能导致宝马公司的利润缩水。过去几年里，我们真实是被增长率给‘宠坏了’，宝马公司在中国的销售增长率曾达到70%，然后是60%、50%、40%、30%。然而在去年我们的增长率仅维持在16%至17%的增长率，并逐渐放缓。”

　　与销量增速放缓相比，更让雷瑟夫担忧的是宝马在中国业务赚钱能力也在衰落。雷瑟夫表示：“总而言之，在2014年的销售数据中我们看到宝马已经没有办法达到三四年前达到的辉煌利润率。”不过雷瑟夫并没有给出宝马在华单车利润在滑坡前后的具体数据对比。

　　另一巨大挑战

　　雷瑟夫指出，“我个人认为，随着中国市场的进一步正常化，这种趋势将会持续。且这对宝马无疑是‘另一个巨大的挑战’”。

　　2014年中国超豪华车销量同比下跌32%，这使得宝马集团旗下劳斯莱斯品牌压力尤其巨大。宝马负责劳斯莱斯和MINI品牌业务的董事会成员萧绅博(Peter Schwarzenbauer)表示：“如今我们在中国市场，只有接到确凿的用户订单，才会为此生产汽车。”

　　尽管中国市场能够买得起劳斯莱斯的富人数量与日俱增，但劳斯莱斯的销量却在呈下滑趋势。这是主要由于中国政府正积极倡导限制豪华车购买。

　　根据宝马的计划，在目前的宝马3系、宝马5系以及X1三款国产车基础上，还将新增三款国产车型，使得本土化生产车型阵容规模翻倍。不过，就单车利润而言，进口车利润全部归宝马，国产车却要同合作伙伴华晨分享。倘若销量难以进一步提升，推进国产化汽车的意义不大。

　　转战北美市场

　　分析师也对中国车市放缓而损及宝马利润表示担忧。据美国纽约著名国际金融服务公司摩根士丹利((Morgan Stanley)上周发布数据显示：2015年2月宝马在华销量仅微增2.7%，2014年宝马同经销商之间的协定也得到了印证，在华业务的利润率面临巨大压力。

　　值得一提的是，对于中国汽车销售市场不景气的局面，宝马汽车公司也想出应对之策。据悉，宝马计划在墨西哥中部的San Luis Potosi附近建厂，年产能150,000辆，2019年投产。墨西哥工业整体规模正在增长，又可享受美国市场的免关税优惠。

　　(实习编译：羊洋 审稿：刘洋)