2014年，各大车企销量目标完成如何？2015年是否依然高歌猛进？随着2014产销量最终出炉，我们看到了答卷。中国汽车工业协会预计2015年同比增幅仍将高达7%，不过，有不少未完成2014年目标的车企，显然更理性，2015年的销量目标甚至低于2014年。

　　超半数车企

　　未完成2014年销量目标

　　记者盘点了15家车企，按2014年销量目标数量进行排列，还有众多目标销量更低的自主品牌车企未列入统计，他们也几乎都未完成年初的目标：比如，上海汽车目标26万辆，实际销售18万辆；力帆汽车目标20万辆，实际销14.5万辆；江淮汽车目标21.9万辆，实际销19.58万辆……总体来说，未完成2014年销量计划的车企，占一半以上。而且，这还是在有些车企在年中、年末看到销售情况不如意，已经下调了目标销量的情况下。例如，丰田汽车中的一汽丰田，年初销量目标为66万辆，大概在2014年9月左右调整为62万辆，最终实际销量为58.22万辆；吉利汽车年初定的目标是58万辆，后调整为43万辆，最终实际销量为42.58万辆——就算这样，这两家车企也未能完成目标。

　　当然，也有形势大好的，像神龙汽车，年初原定目标为65万辆，后来提升至70万辆，最终仍然超额完成了目标。

　　从车系来看，欧美车系几乎全部完成了销量目标；韩系车中，东风悦达起亚虽然未能完成，但离目标数已相当接近。日系车中，仅基数相对最低的长安马自达完成任务——其目标数仅区区10万辆。自主品牌，如前文所述，情况更是堪忧。

　　2015年 车企目标更理性

　　于是，在制定2015年销量目标的时候，很多车企显现出更多的理性。

　　北京现代2014年完成销量112万量，同比增长8.6%。不过，它家2015年的目标增长率仅3.5%，为116万辆。神龙汽车2014年同比增长25%，2015年的目标增长率也低调地定在13.6%；神龙旗下的东风标致，2014年以43%的增幅居行业增长率第一位，2015年的目标增幅也理性地定在17%。

　　车企们将更多注重调整品牌发展战略。东风日产总经理打越晋日前接受记者采访时表示，鉴于中国汽车市场环境愈发艰难，东风日产2015年销量目标是100万辆，比2014年的110万辆目标还降低了10万辆。同时，打越晋表示，2015年是非常重要的一年，是下一个发展期的第一阶段，东风日产也将进行反省，特别是在自身网络架构和产品力方面。

　　哪怕2014年飞速增长的东风标致，也没失去理性。“2015年，东风标致最大的挑战就是中高级市场能否有所作为。”在东风标致全新508上市会后接受专访时，东风标致总经理李海港如是说。

　　SUV车型 继续发力

　　不管完成情况好不好，SUV都至关重要。

　　长安汽车是自主品牌中屈指可数的大幅超额完成2014销量目标的，其中CS75等SUV车型功不可没。而在2015年，SUV市场依旧是长安汽车的发力重点：即将推出的5款新车型，SUV占了3款：CS35改款、CS95、四驱版CS75，另外两款是逸动电动车和换代逸动。

　　东风日产去年目标110万辆，只完成了约85%，打越晋就表示，主要是骐达和阳光远远没有达到年初的预期，而SUV车型奇骏表现不错。

　　长城汽车只完成去年89万辆目标中的73.08万，但证券分析师仍然看好长城汽车股票，维持“买入”评级，理由便是其SUV产品：“长城深度聚焦战略仍将使其在SUV这个高速增长的子行业保持超强的竞争力，因此虽然经历了一轮估值修复，我们认为长城的估值仍具十足吸引力。”（记者 张炜利）