中汽协的最新数据显示，“紧凑型商务车”五菱宏光车系10月销量再次突破5万辆，成为最畅销和唯一达到月销5万辆规模的乘用车产品。五菱宏光几乎撑起MPV市场半边天，并引领MPV家用化风潮。

　　从广义来说，目前中国最成功的汽车自主品牌是五菱，尽管它崛起于合资公司之中。近两三年来，随着五菱宏光和宝骏630在市场的迅速崛起，上汽通用五菱已经从“微客老大”转身为“乘商并举”的汽车公司，有力冲击乘用车市场格局。

　　一向颇为沉寂的MPV市场，今年突然加速，前10个月终端销量首次突破100万辆，同比增长35.4%，相当于轿车增速的两倍多。造成这种市场变局的“秘密”是，开创“紧凑型商务车”细分市场的五菱宏光，在统计上被正式划归MPV板块，带来了近40万辆的增量。中汽协统计数据显示，10月五菱宏光车系销量再次突破5万辆，达到5.52万辆；前10个月，五菱宏光销量达到39.43万辆，相当于MPV前10强销量的近一半，完全是一骑绝尘。

　　正所谓市场从不缺乏需求，缺乏的是能够创造需求的产品。宜商宜家的五菱宏光激活了一个需求庞大的“紧凑型商务车”细分市场，大举带动MPV成为继轿车和SUV之后，乘用车市场新的增长点。数据显示，从2010年到2012年，MPV车型销售总量徘徊在50万辆左右，在乘用车销量中的占比不超过4%。而今年MPV猛然换挡提速，市场占比一举跃升至8.1%，实现倍增。这其中的主要推力就是五菱宏光。

　　五菱宏光迅速形成的寡头格局，说明市场对紧凑型7座商务车存在着巨大的需求，尤其是在三四线市场。而此前MPV车型一直停留着GL8开启的大型商务车模式中，完全忽视了紧凑型商务车这片“蓝海”的存在。分析认为，MPV市场长期难以上规模，说明市场缺乏好的产品来激活需求。

　　MPV市场一直不温不火的关键原因是，家用需求未被打开。五菱宏光也有效改变了这种局面。数据显示，五菱宏光车主中有70%将其作为家用，而这一比例在近期上市的五菱宏光S身上将会更高。

　　“五菱宏光成功入侵MPV市场，揭示未来的五菱品牌，势将升级为完整的汽车品牌。”上汽通用五菱有关负责人介绍，随着五菱宏光和宝骏品牌的市场拓展，今年前三季度，上汽通用五菱在国内乘用车市场已经占有2.6%的份额，成为乘用车市场的新锐势力。

　　陈志杰