提起自主品牌，恐怕很多人的第一印象还是品牌积弱价格低廉，而这似乎已经成为一种思维定式。但是，现在的一些自主品牌新车，价格区间已经与主力合资车型的价格发生重叠，并高举高打地将竞争对手直接锁定合资品牌。或许，我们是时候重视审视自主品牌了，至少，近期上市的几款自主新车，让我们看到了自主品牌的进步。

　　还是在7月25日，广汽传祺首款中级车传祺GA3，在广汽乘用车番禺基地正式下线，以7.58万-11.98万元的价格，主打10万元区间的家用轿车市场。无独有偶，奇瑞在次日推出了艾瑞泽7，作为奇瑞在新形象下推出的首款轿车，顶配车型的最高售价已经达到12.69万元。

　　无论是在价格上，还是车型定位上，它们都表现出了与合资品牌车型正面交锋的态度。广汽相关负责人就明确指出，传祺GA3的直接竞品是长安福特福克斯，“我们要与合资品牌争夺市场。”

　　当然，我们所乐见的是自主品牌出于对新车产品力和市场情况的综合评判，给出与品质相当的合理报价，而不是单纯地在价格上与合资品牌看齐。而我也同时相信，自主车企在经历了多年的市场历练后，一定深谙品质决定价格这个简单的道理，敢于报出与合资品牌车型“死磕”的价格，必得对其产品有着充分的自信。如若不然，岂不是曲高和寡自讨没趣？

　　其实，敢与合资品牌叫板的，除了广汽传祺GA3和艾瑞泽7以外，还有刚刚上市的长安致尚XT。

　　在本届成都车展前夜上市的致尚XT，有着精悍的大灯和前格栅，富于张力的腰线和裙线，以及流畅且具层次感的尾部线条，在设计上烙印了“欧洲范儿”的轿跑风格；内饰基本延续了逸动的风格，中控台布局更偏向日系车，黑色内饰、三幅式方向盘及顶配车型的双色真皮座椅，与动感的外观形成了良好的呼应；至于1.5T涡轮增压发动机的搭载，125kW的最大输出功率和230N·m的最大扭矩，也让致尚XT“高性能轿跑”的称号名副其实。

　　对于致尚XT的产品表现，人们给予了不错的评价，但7.79万-11.99万元的价格，则引起了一些争议。就连长安汽车副总裁朱华荣也说，“对于一款本土品牌两厢A级车来说，这样的定价似乎并不便宜”。但他也同时表示，“敢于定这样的价格，则说明我们对致尚XT的自信。”也的确，即使是认为致尚XT价格偏高的人，也在评论中表示，“不管从外观还是配置，致尚XT都堪称上乘。”

　　致尚XT能有这样的表现，得益于长安汽车“五国九地”的全球研发格局。据致尚XT的设计总师米梦冬介绍，致尚XT的整车工程化由长安重庆研究总院牵头主导。外形设计和内饰来自意大利团队，日本做的内饰精细化，美国研发的底盘，英国调校的发动机，这些全是长安重庆总部与长安在海外的设计师员工共同完成。对此，业内人士认为，“五国九地”全球研发格局正在发挥效应，“长安从2012年逸动上市开始，到越野车CS35和睿骋，明显感受到长安车型的改变，不模仿盲从，有特立风格又比较“顺眼”。从致尚XT来看，各地的协作配合又上了一个新台

　　阶。

　　应该说，无论是传祺GA3还是艾瑞泽7，抑或是致尚XT，都鲜明地传达出了自主品牌打造精品，挑战合资品牌的信号，这也有希望改变前些年自主车型以低价为卖点扩大市场份额，最终却形成自主品牌低质低价的品牌形象，导致市场份额降低的尴尬局面。

　　事实上，这种希望也在一些自主车企的努力下逐步成为现实。以长安汽车为例，1-8月份，产销同比增长20.7%，高于行业增速9个百分点。其自主轿车在长安逸动、睿骋等产品强力拉动下，今年上半年就实现了去年全年的销量，1-8月份产销同比增长达到81%，高于行业增速62.6个百分点。可以预期的是，随着更多精品自主新车的出现，自主品牌会给我们制造越来越多的惊喜。（高德起）