编者按：每一个中国人都有一个汽车梦，中国已经是车轮上高速增长的国家。然而，拥堵与限购、出口与内销、竞争与合作、并购与整合、人事与变局，在全球汽车消费互动度越来越紧密的趋势下，已如燃眉之急，摆在中国汽车工业、产业和行业的案头。中新网汽车频道紧跟车企新动态，管窥国人车梦，报道车未来。

　　中新网9月28日电(汽车频道 陈鑫) 据统计，北京市本月小客车指标申请个人共有1615173个有效编码，增加了62193个指标。由于2月26日中签未用个人小客车配置指标953个，因而本期摇号，个人申请将产生18553个中签编码。比上月增多54个，中签比为1：87，上月中签比为1：83.9。上月，媒体刚报道的摇号中签比例1：83.9已创历史新高，本月又被刷新。

　　北京市交通委日前表示，将坚决落实市政府清洁空气行动计划中关于到2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内的目标，从而降低尾气排放对大气污染的影响。有消息称，如果把任务平均分解到每个月，那么摇号指标可能从现在新车指标的每个月2.2万辆减到1.2万辆，减少将近1万辆。

　　9月27日 中国新闻网：新旅游法和汽车三包法10月1日实施 消协回应热点

　　关于保护消费者合法权益的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称：汽车三包)和新《中华人民共和国旅游法》(以下简称《旅游法》)将会在10月1日正式实施。对此9月26日，中国消费者协会召开新闻发布会，针对汽车三包法规和《旅游法》此前的争议做出解释，其中包括汽车三包法倾向商家的质疑和旅游消费者维权问题。

　　自2012年底公布汽车三包法规以来，对于法规中的细则各界评论褒贬不一，甚至有质疑汽车三包法规倾向厂商的说法。中消协投诉部主任邱建国对汽车三包法规解释道：汽车三包规定对修理、更换、退货的规定是明确的，对涉及修理、更换、退货的，可由经营者与消费者依照三包规定协商解决。对涉及质量问题的产品进行修理目的是为了减少各方损失、避免各种浪费、节约公共资源的最有效的途径。对于符合更换、退货条件的，例如对汽车行驶造成安全隐患等重大问题，经营者则不得以任何借口推诿。

　　邱建国还提到，在国家正式实施汽车三包规定前，一些汽车企业已先行实施相关规定，甚至以更高的标准实施，我们对于这种自觉履行保护消费者权益社会责任的行为表示欢迎。

　　邱建国还指出，汽车三包开始实施并不意味着已经高标准提供三包服务的厂商将原来标准降回到汽车三包法规定的级别，汽车三包法规只是一个底线，也是一个起步线，希望相关汽车企业切实履行三包责任，认真做好备案手续，实实在在的为消费者提供更加优质、安全、可靠的服务，主动承担消费维权社会责任，自觉维护和谐有序的市场消费环境。