“汽车强国战略”已闻下楼声

　　据中国汽车工业协会官网披露，在近日召开的2013中国汽车T10峰会上，在包括工信部部长和各大车企“掌门人”参加的情况下，重点讨论了《中国汽车强国发展战略》（草稿）。显示这份筹划多时的战略文件可望正式落地。

　　而在本周庆祝一汽建厂60周年的一个座谈会上，工信部部长苗圩提出，实现汽车强国需要具备三个要素：第一，要掌握世界领先的关键核心技术；第二，要有一批具备国际竞争力的企业和知名品牌；第三，学会利用两种资源、两个市场。

　　T10峰会会审汽车强国战略草稿

　　包括全国政协副主席、科技部部长万钢，工信部部长苗圩等均出席了此次的T10峰会。据了解，会上，中汽协负责人介绍了现阶段汽车行业发展情况和《中国汽车强国发展战略》（草稿），以及“中国汽车动力电池研究院”可研报告要点。

　　而包括一汽集团总经理许宪平、东风汽车总经理朱福寿、上汽集团董事长胡茂元、中国长安董事长徐留平、广汽集团总经理曾庆洪、华晨汽车董事长祁玉民、江淮汽车董事长安进、奇瑞汽车董事长尹同跃等中国汽车T10企业领导，就建设汽车强国的战略目标、战略任务及战略措施，和“中国汽车动力电池研究院”的业务定位、技术路线及组建方案，进行了深入的研讨并提出了意见和建议。

　　目前尚无法了解到《中国汽车强国发展战略》（草稿）的具体内容。不过，在7月15日庆祝一汽建厂60周年的一场座谈会上，工信部部长苗圩明确提出了“汽车强国”的三大要素。

　　苗圩明确指出，中国汽车工业在60年的发展历程中实现了长足进步，产业规模和总体实力都有了大幅提升，已经成为世界第一汽车产销大国。尤其是改革开放30年中，汽车工业发展速度快，产业集中度不断提升，车辆技术水平也有显著提升，出口规模不断扩大，企业经济效益与产销保持同步增长，这些都是汽车工业所取得的成绩。但必须正视，距离真正的汽车强国仍有距离，比如产业结构不合理、核心技术水平以及自主研发能力有待提升等等。为此，全行业一定要统一认识、选准方向，走可持续发展的汽车强国之路。

　　他还认为，在中国汽车由大到强的转型过程中，要大力加强自主创新；大企业间要加强竞争合作，通过企业联盟解决行业共性问题；进一步加快推进各种新能源汽车发展，但要杜绝“惟新能源汽车”的错误观念；高度关注互联网给汽车行业带来的革命；加强国际交流合作，通过双边多边国际合作寻找中国车企在国际市场更大的发展空间。

　　汽车强国规划上升至国家战略

　　实际上，在去年的T10峰会上，就曾讨论了一份《建设汽车强国发展战略》，并首次明确今后将汽车产业发展规划上升到国家战略层面。据了解，这份战略规划的核心内容是站在国家战略高度，构建汽车强国战略总体框架，确保自主品牌做强做大。这份规划提出了建设汽车强国发展战略的总体框架、战略目标、重点任务和政策措施，目标明确，任务清晰，具有较强的前瞻性、科学性、针对性和指导性。