12月17日上午,市发改委在市政府例行发布会上通报全市重大交通基础设施项目推进情况。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本报记者　张跃峰　摄

　　本报聊城12月17日讯(记者　张跃峰)　17日上午,在聊城市政府举行例行新闻发布会上,市发改委通报了全市重大交通基础设施项目推进情况,未来聊城将建5条铁路3条高速2条航道1个机场和1个港口,建成山东省西部重要的综合运输枢纽。

　　据市发改委副主任、市交通能源重大项目办公室主任张银东介绍,5条铁路包括京九客专、郑济客专、聊泰铁路、聊城至泰安城际铁路、德聊快速铁路等；3条高速公路包括青兰高速公路(G22)、德上高速公路(德州至上饶途经德州,聊城,菏泽)、德郓高速公路等(德州经聊城至郓城)；2条航道包括徒骇河通航、京杭运河黄河以北段复航；1个机场为聊城军民合用机场；1个港口为京杭运河聊城港。

　　张银东说,这些都是省政府前不久印发的《山东省综合交通网中长期发展规划》中,涉及聊城的主要交通项目,该规划的规划期限为2014年至2030年。近期规划是到2020年,远期规划是到2030年。规划涵盖铁路、公路、水路、民航和管道五种运输方式,布局区际、城际、城乡、城市四级综合交通网络,规划建设“三横四纵”7条综合运输通道,优化布局17个综合运输枢纽。

　　根据规划,济青通道、京九通道在聊城市交汇,聊城将建成山东省西部重要的综合运输枢纽。规划中提出了建设“三横四纵”综合运输通道,“三横”为德龙烟威、济青、菏兖日通道；“四纵”为青烟威日、滨临、京沪、京九通道,其中的济青通道、京九通道在聊城市交汇。

　　济青通道东起青岛,经潍坊、济南,西至聊城,横贯山东省中部,对外连接河北、河南两省,并延伸至西部腹地,是国家综合运输大通道青岛至拉萨通道的重要组成部分,是全省经济社会发展的主轴和引导省会城市群经济圈、半岛蓝色经济区一体化发展的主通道。京九通道北起德州,经聊城,南至菏泽,纵贯山东省西部,对外连接河北、河南、安徽、江苏四省,沟通山东省与中原城市群的联系,支撑西部经济隆起带发展。

　　济聊一级公路年底全部竣工　聊城往来济南多了一个便捷的交通选择

　　根据聊城市发改委17日对外发布的消息,济聊一级公路主路已通车,年底可全部竣工通车,除济聊馆高速外,市民又增加了“一小时”到济南的便捷选择。

　　据介绍,济聊一级公路在聊城市境内全长45.5公里,按照一级公路标准建设,路面宽度30米,设计速度为80公里/小时,总投资12.85亿元,建设工期9个月。自今年3月份路基及小桥涵工程开工,9月份大中桥及路面工程开工。

　　自开工累计完成投资12.27亿元,占计划总投资的95%。征地拆迁、路基土方及小桥涵工程已全部完成；路面工程已全部完成,桥梁工程除水闸外全部完成,主路已通车。

　　邯济铁路扩能改造竣工通车　中断四年的聊济客运列车重新启动

　　根据聊城市发改委17日对外发布的消息,邯济铁路扩能改造聊城段项目双线通车,不仅让中断了四年的聊城至济南客运列车重新启动,还首次有了聊城自己的始发列车。

　　据介绍,邯济铁路扩能改造工程总投资为69.77亿元,工程为既有邯济线增建二线并电气化改造,含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程,全长248.61正线公里。其中,聊城段为111.2正线公里,投资为23.93亿元,设有冠县、堂邑、解庄、聊城北、聊城东、博平、茌平、高唐8个站。

　　聊城段新线开通走在了全线前列,历时3年多的建设,邯济线于9月21日全线开通运行,12月10日列车调图运行。本线由单线变为双线、牵引动力由内燃机车改为电力机车,运能将由现在的4600万吨/年、客车4对/日、时速80公里提高到13000万吨/年、客车13对/日、时速120公里。

　　从新邯济线乘火车,东可直达烟台、青岛、东营,西可至邯郸、包头,南可至昆明,其中K8307/8308聊城-济南,K8303/8304聊城至东营为聊城站始发终到客运列车,是聊城站首次开出的始发列车。

　　济聊城际铁路或并入郑济客专　穿越聊城3区两县,城区高铁站正在选址

　　备受关注的济聊城际铁路或将并入郑州至济南客运专线。在17日上午举行的市政府新闻发布会上,市发改委副主任、市交通能源重大项目办公室主任张银东介绍说,从研究角度来看的话,济聊城际铁路即是郑济高铁的聊城-济南段。

　　据介绍,郑济客专从郑州东站引出,经新乡、濮阳、聊城至济南,在聊城大致经过莘县、江北水城旅游度假区、东昌府区、经济开发区和茌平,市城区的高铁站目前正在选址。聊城段分两段开展前期工作,郑济客专聊城到河南界在聊城市境内全长约115公里,设计双线电气化,拟设计行车速度350公里/小时,估算投资172.5亿元。济聊城际铁路预可研报告已编制完成,该报告推荐线路采用“聊城-茌平-齐河-济南”方案,全长104公里,双线客运专线,设计车速250公里/小时,估算投资145亿元。

　　中国国际工程咨询公司今年3月1日成立专家组,对济南至聊城城际铁路的功能定位、主要技术标准及济南枢纽的引入方案进行了专项咨询。专家组综合考虑济南铁路枢纽客运系统布局及引入条件,对比南北线方案优缺点,形成了济南至聊城城际铁路经在建的石家庄至济南客运专线齐河站引入济南枢纽,经济南西站、济南东站沟通全国快速铁路网、区域城际铁路网的意见。这标志着,两条铁路具有高度的重合性,具有共线建设的基础,从研究角度来看的话,济聊城际铁路即是郑济高铁的聊城-济南段。