过去两天，水城又被闷热天气笼罩，据天气预报显示，28日、29日的最高气温达到了34℃。高温酷暑下，很多市民选择躲在家里或者办公室，然而，有一个群体即便在气温最高的中午时分，也还坚持在工作岗位上。

　　公交车司机就是这样一个群体。炎热的夏天，没有空调的公交车简直是一个“火炉”。7月28日中午时分，记者在开发区乘上一辆6路公交车，体验了公交车司机在烈日高温的辛苦工作。

　　体验

　　烈日下，市民选择新能源公交车

　　28日上午10时许，阳光已经非常刺眼，没走几十米，身上已经开始冒汗。记者从开发区管委会公交站坐上一辆发往火车站的普通6路公交车。投上一元硬币，在司机师傅一句“欢迎乘车”问候中，记者在车厢后面找了个座位坐下。此时，记者发现，这辆车上的乘客并不多，加上司机只有8个人。

　　由于这趟车没有空调，乘客被一团热浪包围着，虽然所有的窗户都打开了，不时会吹来一股风，但根本撵不走车内的闷热空气。

　　在一路向西的路途上，中间上车的乘客并不多。

　　市民刘女士每天上下班都是乘坐公交车，刘女士说，每天上午八点和中午11点半，她都会准时出现在东昌路上的公交站牌，6路车是她必须乘坐的一班车，但自从进入夏季以来，刘女士开始有选择性地乘坐。

　　刘女士说，最近这段时间，天气比较热，她只乘坐新能源公交车，“虽然车费高出一倍，但坐着舒服，即便有时候到站的是普通公交车，她也会选择继续等待下一班。”

　　据驾驶普通6路车的司机王长贵介绍，进入夏季以来，他发现乘坐普通公交车的市民少了许多，尤其是年轻人，几乎都会选择新能源公交车。

　　司机

　　车内温度最高时能达到45℃

　　6路车的司机王长贵，驾驶公交车已经有3年多的时间了，今年41岁的他，从部队复员后，一直从事驾驶员的工作。自从3年前进入公交行业，他便开始忍受在冬冷夏热的天气下工作。王长贵说，6路车全线24个站点，单程路线需要40十分钟。

　　记者在公交车上看到，没开出几站，王长贵已满头大汗，趁着等红灯的时间，他赶紧抹了一把汗。“水不敢多喝，只能润润嗓子。”王长贵笑着说，6路公交车共有24个站，单程路线需要40十分钟，他每天大约需要跑10个来回，每天工作时间6个小时。“平常时段还好，如果出现堵车的时间过长，即便到了终点站，也没法到调度室去歇一歇。”

　　据王长贵介绍，公交车驾驶员补水降温只能等到中午交接班时，而为了避免耽误运营，虽然公司准备了很多降暑饮品，可公交驾驶员都自觉少喝水。

　　王长贵告诉记者，他最害怕的就是临近中午时分，顶着太阳从东向西行驶，这个途中，车内的温度是最高的，有时能达到45℃。

　　目前，聊城市城区公交线路已达37条，公交车460辆，其中普通公交车占50%左右。在这个酷热难耐的天气里，有200多名驾驶员奔波在热浪中，为市民出行提供便利，

　　28日上午11时36分，当记者起身准备下车时，王长贵的体恤衫已经湿透，而他还要坚持一个来回才能下班。

　　部门

　　专门为司机配备了降暑用品

　　记者从聊城市公交集团了解到，目前虽然各个线路都配备了新能源公交车，但城区的线路，都还是普通公交车和新能源公交车交替发车，一方面是让市民出行有选择的余地，另外一方面是因为资金不足，目前还无法全部使用新能源公交车。

　　据了解，像王长贵这样奋斗在高温一线的聊城公交公司员工有上百名。针对高温季节公交驾驶员体力消耗大、身心疲劳等情况，集团要求下属分公司在终点站设置的调度中心内，为司机准备了绿豆汤、茶水、藿香正气水、风油精等防暑药品。

　　7月28日上午11时许，记者走进火车站南侧公交车调度中心时，公交集团第二公司的员工陈庆萍正在给饮水机换水，以方便公交车到站后，司机能第一时间喝上水。陈庆萍告诉记者，她每天上午10点准时来到这里，把公司泡好的一大桶菊花茶放好，打开空调，方便司机短暂停留。

　　陈庆萍说：“调度室装有空调，司机们开车回来一趟就在里面休息一会儿。开车时间长了容易疲劳，只有他们休息好了才能把车开好，才会保证乘客的安全。”