No.8：1962年 法拉利250GT SWB Speciale Aerodinamica Coupe

　　拍卖价格：687.5万美元（约4229万人民币）

　　拍卖行：Bonhams

　　拍品亮点：

　　1.仅有四台经过动态优化的流线型法拉利250 GTSWB特别版车型

　　2.无比奢华的12缸轻量化双座跑车

　　3.宾尼法利纳引以为傲的“专属作品”

　　你没看错，第八名依然是台法拉利250 GT，在这个系列车型中，短轴的运动版车型可谓集万千宠爱于一身。1960年11月都灵车展上，法拉利和宾尼法利纳推出了第二代短轴运动版法拉利250 GT，而它们也不负众望的再次震惊了世界。法拉利内部权威人士Antoine Prunet认为后期版250 GT绝非简简单单的改进型产品，而是法拉利倾尽心力重新打造的一款新车。

　　1962年日内瓦车展上，在250 GT SWB基础上打造而来的Aerodinamica特别版横空出世，相较于普通版本，它拥有更加高效合理的车身设计，整车圆润流畅的造型如同飞机机翼剖面，具有非常良好的空气动力学性能，而车身侧面、车头重新设计的散热口、导风口也让它没有辜负“Aerodinamica”的名头。然而由于生产成本等原因的考量，这款宾尼法利纳倾力打造的特别版最终只生产了四台，而它的出现也为人尽皆知的法拉利250 GTO奠定了基础。

　　动力方面，它搭载的是一台3.0L V12发动机，最大功率245马力/7500rpm，最大扭矩242N·m/5500rpm，0-100km/h加速时间不足8秒，最高时速可达240km/h，这样的性能足以让它成为当时世界上跑的最快的量产轿车之一。

　　相关记录表明，这台底盘代号3615的法拉利250 GTSWB Aerodinamica特别版于1962年4月7日委托Carrozzeria Pininfarina都灵工厂生产，于当年6月18日下线。7月23日，这台车完成了喷漆工作，整车被漆成灰色，完成喷漆涂装后仅仅3天，法拉利便对外正式发布了这款新车。据了解，这台特别版车型的首位车主是意大利人Ferdinando Gatta，当时他花费了695万意大利里拉。

　　1966年4月，Ferdinando Gatta将这台车出售给它的下一任车主Evasio Arcangelo Ricaldone，不过仅仅一年之后，这台车便再度易手，此后它更是先后辗转多次，这些车主中有法拉利爱好者、经典车收藏家，也有平凡的普通人。随着法拉利250 GT系列在收藏界的热度逐渐升高，它的价格也水涨船高，80年代中后期，它的要价已经达到50万美元以上。时至今日，这台法拉利250 GTSWB Aerodinamica特别版的里程表读数仅为49337公里，尽管曾经多次易手，但它依旧保持了近乎完美的车况，身价更是一跃进入本届圆石滩车展拍卖前十名。

　　No.7：1965年 福特GT40 Prototype Roadster

　　拍卖价格：693万美元（约4265万人民币）

　　拍卖行：RM Auction

　　拍品亮点：

　　1.6台GT40 Roadster中的第一台

　　2.12台GT40 Prototypes中的第八台

　　3.唯一一台完整保存的GT40 Roadster

　　4.Ken Miles、Carroll Shelby、Jim Clark以及众多传奇人物都曾驾驶过这台车

　　5.2003年圆石滩车展优雅竞赛获胜车

　　6.超过20年未曾易手，车况极佳

　　作为榜单中唯一一台非法拉利品牌汽车，福特GT40无疑是美国经典车的骄傲与代表，这台车不仅凝结着Eric Broadley、卡罗·谢尔比、丹·格尼、约翰·瓦伊等等一大批美国汽车历史巨匠的智慧与汗水，更在那个年代创下了连续四年横扫勒芒24小时耐力赛的奇迹，成为当时唯一可以与法拉利相抗衡的跑车。这份荣耀与辉煌成就了今天福特GT40沉甸甸的历史底蕴。

　　这份荣耀的确来之不易，1963年，Eric Broadley与福特设计团队一起开始在Lola MK6 GT基础上开发这款采用中置发动机、后轮驱动的超级跑车，并于1965年基本完成了这台中置跑车的生产工作，第一台福特GT40 Roadster原型车也随之诞生。为了更好的研发、测试新车，福特共计打造了12台GT40概念车，其中6台为圆石滩车展上拍卖的敞篷版本。

　　如今拍卖的这台福特GT40底盘代号GT/108，它于1964年11月2日开始生产，次年3月完成，在对车辆各项指标进行调试后，约翰·惠特莫尔开始了对这台车的测试工作。这台福特GT40概念车拥有高度仅40英寸的流线型车身，强大的单体式结构以及一台来自福特的4.7L V8发动机，从1965年5月开始，卡罗·谢尔比便开始带着这台车进行一系列展示活动，并且曾经和亨利·福特二世一起驾驶这台车进行巡游，而这也是亨利·福特二世唯一一次坐在福特GT40上，如此众多的“光环”同样为这台GT40的身价再次加码。

　　随后福特在这台车基础上开发出了投放于勒芒24小时赛事的福特GT40赛车，然而车辆本身却由于长期高强度的测试而出现了严重问题，此后不久它结束了自己的原型车生涯。1971年5月，福特将这台车低价出售给一位名叫乔治·索耶的Kar Kraft员工，在技术人员的帮助下，乔治·索耶让这台福特GT40重新焕发了生机，他们将那台4.7L V8发动机进行修复重建，并更换了一台全新的变速箱，乔治·索耶本人甚至还因此获得了福特颁发的表彰证书。然而索耶先生并没能将这台车一直留存在手中，由于需要资金来支持自己的珠宝生意，索耶不得不在此后将这台GT40出售。

　　在辗转易手多次后，这台福特GT40在1992年被神秘收藏家收入囊中并一直留存至今，他们对这台车进行了全面的检测维修，并始终精心照料，2003年圆石滩车展优雅竞赛中，这台GT40脱颖而出，成为当年优雅竞赛的最大赢家。如今这台GT40拥有着693万美元的惊人身价，是老爷车拍卖市场上硕果仅存的美国车。