提要：奔驰E级罕见地跌出月度销售前3名，皇冠同样罕见地“让出”累计销量的第4名，而凯迪拉克XTS竟成功上位。红旗H7的月销量如果保持在千辆以上，市场份额也只有4-5%；但对于之前也是倚重政府采购的奥迪A6L，会不会有一个“此消彼长”的过程？

　　昨天，一则《军队公务用车订购全面实现国产化》，透露军方以千余辆规模采购红旗H7轿车的新闻，引发业内对中大型车（C级车）市场的关注。

　　谁都知道，如今仍遥遥领先的奥迪A6L就曾是政府（包括军方）采购的最大受益者，并且长达20多年不曾间断。那么，在新形势下的政府采购，且在只有红旗H7之“一花独放”的C级车市场，会不会因此而改变格局呢？

　　4月，中大型车市场数据出炉后（见表），中国经济网汽车注意到了新的变化。

　　表：2014年1-4月国产中大型车市场表现（辆/%）

　　（“4月排名”是指以上各款车型在当月全部国产轿车销量中的排名）

　　首先是奔驰E级罕见地跌出月度销售前3名，尽管销量差距不大，但“德系三强”保持多年的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级“次序”被打乱；而成功上位的竟然是凯迪拉克XTS。

　　1-4月，皇冠销量只有4280辆，同样罕见地“让出”第4名，凯迪拉克XTS以9544辆的销量，再次实现历史性的超越，销量更是皇冠的2倍以上，令对手难以追赶。

　　其次，奥迪A6L、宝马5系依然是中大型车市场的领头羊，两者的市场份额仍然高居不下。

　　4月，两个车型的销量都在万辆以上，奥迪A6L 销售15289辆，宝马5系销售12359辆，分别占有43.51%和35.17%的市场份额。比较而言，位列第三的凯迪拉克XTS和第四的皇冠，2600多辆的销量只相当于宝马销量的“零头”。

　　1-4月，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级这“三强”市场份额高达87.73%，高于历史上最好的2012年（占比87.62%），依然是对整个市场的垄断性控制。

　　第三，政府采购红旗H7，短期内对中大型车市场格局影响有限。

　　从上表可见，今年前4个月，红旗H7的销量为月均200多辆，市场份额不到1%。同期，国产中大型车市场每月销量达到3.3万辆左右，而此次军方采购的消息披露：“5月中旬，由总装车船军代局某军代室验收发运的首批千余台军用红旗H7轿车，已交付部队”。由此可见，未来一段时间，即便政府采购能够保持这样的规模，红旗H7的月销量大体上与皇冠的销量相当（4月为1588辆），市场份额也只有4-5%，与奥迪A6L和宝马5系的差距依然很大。当然，对于之前也是倚重政府采购的奥迪A6L，会不会有一个“此消彼长”的过程，让我们拭目以待。（中国经济网汽车记者 张宇星）