本月月底，将有200部新能源公交车投入使用。

　　新能源和清洁能源公交，已经在聊城成为亮丽的风景。

　　聊城最早一批的“公交迷巴”，直到现在仍在方便着附近群众。

　　6月18日，聊城市公交集团副总经理苗金炳向记者介绍，2007年，公交集团购进了40部清洁能源CNG轻型客车，这些“公交迷巴”穿行在小街小巷，既方便了市民，也开启了聊城公交节能减排的转型之路。

　　新能源公交车

　　聊城占比全省第一

　　聊城晚报记者在采访中获悉，本月月底，将有200部新能源公交车投入使用。这也意味着，聊城新能源和清洁能源公交车的占比，将达到全省第一，放眼全国也处在领先位置。

　　苗金炳介绍，公交集团目前共有546部车，经过陆续升级，目前共有清洁能源与新能源车辆439部，占比超过80%。6月底，将有100部插电式气电混合动力公交车和100部纯电动公交车交付使用。也就是说，除了双层公交S7路以外，聊城街头公交车将全部使用清洁能源与新能源作为动力。公交领域的黄标车，本月底也将彻底告别历史舞台。

　　2014年，聊城市成为山东省纳入全国新能源汽车推广示范城市范围的四座城市之一，以新能源汽车为代表的战略新兴产业加快崛起。据初步测算，本月底完成更新后，聊城清洁能源与新能源公交车占比，将达到98%。这一让人自豪的数据，背后是各级部门对新能源汽车这一绿色产业的大力支持。

　　公交集团相关负责人介绍，相比于传统的柴油发动机公交车，新能源公交车，价格要高一半。但国家和省级对于采购新能源公交车有补贴，补贴过后两者价格基本持平，大大减轻了运营者的压力。

　　低碳又环保

　　公交车不再冒黑烟

　　方向盘有了助力，变速箱没了挡杆，车尾处没了黑烟，这些变化，公交驾驶员们最有发言权。

　　仙立振，公交集团驾驶员，目前担任K1路司机。从11年前进入公交集团以来，他开过了多种型号和类别的公交车。18日下午，他告诉聊城晚报记者，如今开的新能源公交，无论是舒适度，还是环保方面，都比过去的柴油车好很多。

　　有同样感慨的，还有开K6路车的司机程利。开了6年公交车的他说，除了夏天有空调，冬天有暖风之外，公交车不再冒黑烟让他感触最大。这样的变化，让他对环境有了更为直观的感受。

　　苗金炳告诉记者，本月底将驶向水城街头的一百部纯电动公交车，将实现“零排放”;其余清洁能源与新能源公交车，排放相比柴油发动机，也有了质的改变。以K6路车为例，它有电动和天然气两套自动切换的动力系统，时速低于20公里时用电提供动力，高于20公里时自动切换到天然气。

　　除了环保方面的考量，新能源与清洁能源公交车带来的成本优势，也是显而易见的。聊城晚报记者获得了一份LNG公交车与插电式气电混合动力公交车的气耗对比图。百公里气耗上，一部18路LNG公交车为38方，另一部K7路新能源公交车为31.3方。相比于传统的柴油发动机，这样的油耗成本，已经大大降低。