国产智驾不止是替代,福瑞泰克成功迈入新发展阶段

　　2016年,中国已是全球最大汽车市场,但彼时的智能驾驶仍是跨国企业的技术高地。面对国际品牌市场影响力与本土行业起步阶段的“双重夹击”,福瑞泰克选择了一条不一样的切入路径——从技术成熟、需求明确的L2智能驾驶辅助系统(ADAS)入手,一步步走出自主可控的智驾之路。

　　这并非简单的“跟随路线”,而是对节奏与市场的深刻判断。相比资本热捧但落地遥远的L4、L5,福瑞泰克更关注用户真实痛点与量产可能性。他们将研发重点放在摄像头和毫米波雷达组成的1V1R架构,打造出更高性价比、更适配本土环境的ADAS解决方案。

　　2019年,福瑞泰克推出首个国产自主量产级ADAS方案,并迅速应用于多款乘用车,成为国内为数不多实现产品实际落地的智能驾驶企业。这不仅打破了智能驾驶长期依赖进口方案的格局,也奠定了福瑞泰克本土化战略的底色。

　　随着市场快速扩容,如何保障技术持续迭代与产品稳定交付,成为福瑞泰克迈向下一阶段的关键。2022年,一场突发的产业链危机成为企业的一次硬核考验。因上海供应商临时停工,数千套关键元件供应中断,公司面临无法交付的风险。在资源紧张的情况下,团队紧急将生产任务转移至桐乡自建工厂,并在简陋设备条件下高效完成交付。这一经历促使福瑞泰克加快了自建智能制造基地的决策与执行。

　　同年11月,占地39亩的乌镇智能制造基地正式投产。从组装、封测到全流程自动化生产,福瑞泰克的产品交付能力跃上新台阶。毫米波雷达、摄像头模组、域控制器等核心产品实现大规模量产,从而为企业持续发展提供坚实后盾。

　　除了量产交付,福瑞泰克在核心产品的研发上也不断迈进。2022年底,公司为某车企研发基于国产芯片的域控制器,面对“10个月交付、实现30项功能”的硬性要求,组织了200人研发团队攻坚。为了确保项目推进,团队几乎白天在办公室复盘进度、晚上驱车奔赴测试现场,每一个功能开发完成后,都会敲响“胜利锣”以鼓舞士气。最终,这款基于中国芯的域控制器顺利实现量产,并助力企业在中低价位车型实现L2+级功能大规模前装。

　　截至目前,福瑞泰克已与红旗、吉利、长安、东风等49家车企展开合作,合作车型超过100款。更重要的是,这些合作的背后,是持续的技术投入与自主能力的积累。持续的研发投入成就了福瑞泰克软硬一体、全栈自研的ODIN平台,当前研发人员占比超70%,已授权专利340余项。

　　福瑞泰克没有用激进的资本故事铺路,而是走了一条“从L2到更高阶、从市场切入到核心突破”的路径。在海外扩张成为新阶段战略重点的当下,这家从浙江走出的企业,正以更加稳健的节奏,在中国智驾的产业链上不断攀升。

　　【声明：本文来自网络转载，文章观点不代表本网立场，其真实性由作者或稿源方负责，不用于任何商业广告目的。市场有风险，选择需谨慎！此文不作选择参考。】