今年聊城“两会”期间，市人大代表吕乃涛建议，将住宅区配建车位标准由平均1:1调整为平均1:0.8。建议从开发商的角度指出，目前各个开发商车库库存积压严重，且车库成本较高，占用了开发企业很大一部分开发资金。
此建议一出，拍手叫好者有之，车位闲置对开发企业来说是负担，对社会来讲也是一种资源浪费，去库存也符合中央政策精神；担心者也大有人在，目前聊城私家车保有量越来越高，现在很多小区已经车满为患，降低配建比例后，会加剧目前车位紧张的局面，变相的推高车位价格。
那么，聊城城区地下车位库存量有多大，近日，本网选取了城区部分新交房小区的车位库存量做了简单调查。
新交房小区荣盛·水岸花语一期、荣盛·阳光逸墅、金柱·康城、裕昌·大学城、星光·东昌丽都、尚东·新城邦等小区车位库存量做了调查，如下表：
注：裕昌·大学城车位目前正在优化中，未进行销售。剩余车位货值是按照前期车位销售价格来大体计算的。
2014年底前交房的小区星光·东昌丽都一期、二期，荣盛·阳光逸墅等，时至今日车位仍在销售中。另据了解，除表格中新交房小区存在大量车位库存外，诸如金柱·月亮湾、阿尔卡迪亚、明康·颐馨园等小区车位仍在销售中。阿尔卡迪亚小区车位配比近50%，截至目前，仍有约1000个车位在售。
在市场行情看涨之际，部分楼盘诸如裕昌·大学城、尚东·新城邦多层绑定车位销售，这一做法对于开发商来说有助于去化车位库存，但对于购房者而言提高了购房门槛。在市场行情不佳时，为促进房源的销售、降低购房门槛，后期并未绑定车位销售。
以荣盛·水岸花语为例，项目以小户型为主，以一套小户型总房款40万元为例，7100万的车位货值相当于约178套房源的销售金额。而销售这些车位的难度要远远大于178套房源的难度。小区地下停车位售价9.5万/个，按照目前首套房首付20%来看，买房子的首付款仅需要8万元，而车位的钱比买房子的首付还要贵，即使是可以分期付，对于首次置业者来说无疑也是提高了购房门槛。考虑到实际的支付能力，多数购房者即使有车或者以后有买车计划，也只能放弃购买车位。
上述6个楼盘项目除荣盛·水岸花语一期、东昌丽都美墅、尚东·新城邦三期有少量房源在售外，其余均已售罄。这也就意味着，在房源几近售罄的情况上，上述六个大体量楼盘车位库存有将近3.16亿元的货值。如此一大笔积压资金，不能创造品牌价值，反而影响了开发企业的资金链。就长期持有来看，金融成本也是不小的支出。
如此高的车位库存量，地下车位究竟有没有市场呢。新建小区多是人车分流的设计，业主如不买车位车辆无法进入小区，从这个层面上来讲，车位的需求量还是比较大。但因地下车位售价过高，部分车主宁肯停在路边也不买车位。“一辆车都没有10万，车位比车的价格都要高”，不少市民都如此抱怨。据一楼盘工程负责人介绍，地下车库的本身建筑成本就高，虽然看起来不像大堂之类的地方精致，可车库的防水、通风、照明、保温等细节一个都不能疏忽，此外还有电子检测设备、安保、土地出让金等成本。
目前，聊城城区车位市场可以说陷入了“怪圈”：一方面是开发商因建筑成本高不肯降价卖，另一方面是业主嫌车位价格高无力承担。这种现象造成地面停车过多，而地下车库空置。走访中了解到，并非所有小区的车位都存在着滞销的情况，诸如市中心水城华府小区，随着小区入住率的提升以及业主生活水平的提高，再加上车位配比并非1:1，车位供不应求的现象已逐渐凸显。
初审编辑：贾志丽
责任编辑：林永海
