随着车用天然气价格的预先调价,不少车主反映,城区的加气站相比加油站来说还是少得多,每次加气基本都得排队,如果运气不好的话一排至少半个多小时甚至更长。
　　本报记者　张召旭　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　加气站加气车辆
排起长龙
　　1日上午,记者在鲁化路加气站看到,等候加气的队伍排成了两排,其中有出租车和私家车,记者数了数大概有十多辆车正在等候加气。除了司机之外,加气的时候车上的其他人都要下车在加气站外等后。
　　“出租车差不多每天要加两次气,一般都是上午11点左右和下午5点左右,这两个时段是加气的高峰期,每次都要排很长时间。”出租车司机刘师傅说,运气好的时候等上十多分钟,运气不好的时候要等一个多小时,这样一来每天都要少挣很多钱。私家车主孙先生说,出租车加气可以等,可他是上班一族,每天都要固定时间上下班,所以排队加气对他来说是件很头疼的事情。
　　随后记者走访了城区其它一些加气站,基本都有不同程度排队现象,特别是临近中午的时候,加气站等候的车辆最多。“城区的加气站在加气高峰的时候都得排队,即使不是加气高峰期,有时候也要等上十多分钟甚至更长。”私家车主刘先生说。
油改气的机动车
变得越来越多
　　1日下午,记者在城区一家油改气改装厂看到,有三辆机动车正在等候油改气。“每天都有人开车来油改气,除了面包车较多以外,越来越多的私家车也选择了油改气,其中还有一些是高档轿车。”油改气改装厂工作人员说,现在城区有好几十家油改气改装厂,甚至一些汽车厂商直接生产油气两用的私家车。
　　“改气以后,差不多能节约三分之一的费用。”谈起油改气成风的原因,城区一家油改气改装厂负责人赵先生说,正常情况下,烧天然气要比烧汽油要省不少钱,这对于私家车主来说也是一笔不小的费用,所以才会有越来越多的市民选择油改气。
整个城区只有
7座加气站
　　近年来,随着油价不断上涨,越来越多的私家车进行油改气,再加上几乎所有的出租车都是烧天然气,导致烧气的机动车越来越多。记者从聊城市市政公用事业管理局了解到,四环以内一共只有7座加气站,才会有了供不应求的局面。
　　聊城燃气有限公司相关负责人介绍,他们下属的加气站有5家,其中4座在城区,1座在高唐。2007年在昌润路北首建了第一家加气站,2010年鲁化路一家加油站改成了加气站,2011年光岳路上建了两处加气站。
　　除此之外,中石化有2家加气站,中石油有一家。下边县里也有一些加气站,价格相对较高,也有很多县里的人到城区来加气,这样一来城区的加气站很难满足市民的需求。