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1月27日下午，“冰封”一个多月的莱州海庙港渔民“丰收”归来，喜 不 自禁。 崔岩 摄 |
本报烟台1月27日讯27日下午4点，莱州海庙港东部港口一片忙碌，沉寂许久的海庙港在冰封一个多月后，迎接第一批捕捞海肠归来的渔船，闻讯而来的六七辆收购卡车簇拥在岸边紧张地装货。
家住海庙港小沟村的渔民秦秀敏一家26日中午出的海，在海上忙碌了将近两天一夜。船上30只蓝色塑料桶满满装着蠕动的肥硕海肠。
“捞了有一千来斤吧。”这个数量并不算多，可对于从去年12月9日起就歇在家中的秦秀敏一家来说，能出海本身就让他们欣慰——在家无所事事一个半月，每天都守着天气预报，雇了两个伙计也没活干，工资还得照发。前天晚上一听到北风转了南风，航道又破了冰，全家就张罗着出海。26日中午，村里相熟的三条船就搭伴迎着南风出海了。
虽然出海了，可他们都没敢走远，只驶出七八海里。“海上还结着冰呢，大块大块的，这么厚！”秦秀敏用手比划，“那些冰块顺着水流漂，有时就撞到船上，可得小心！”他们几家是大一点的渔船，有15米长，船头还用铁皮加固了。海面上坚固的冰凌指不准就能把船撞出个窟窿。
像秦秀敏家一样，这两天赶着出海的渔船还有数十条。实际上，海庙港大些的渔船基本都出海捕捞了。渔民们原本指望能卖个高价，但渔船纷纷出海，海肠货源充足，今天每斤的收购价在每斤四五块钱。这个价格虽然不如预期高，但比起去年12月冰封禁渔前的两三块钱一斤的收购价，还是翻了一番，他们已经很满意了。
收购商老刘说：“今天收购了五六千斤。”与此同时，还有六七家同行正把一箱箱海肠装上车。据估算，27日一天，大约有5万斤海肠从海庙港卸货被运往各地海鲜市场，将缓解多日缺货的情况。
由于天气预报说即将刮北风，27日傍晚，出海的渔船陆续回港，做好了避险准备。
冰融时期风险可能更大
国家海洋局北海预报中心工程师孙滨介绍，根据北海预报中心最新监测资料综合分析，近期虽然浮冰有所消融，但是海水温度比较低，如果出现强烈的极地冷气窝或者寒潮，也有可能出现反复。
民用船舶在冰区航行如何才能更好地规避风险？破冰船船长蒋长征建议，首先应经常收听冰情预报，避免进入重灾区；其次保证船舶良好状态；第三，在冰区航行要降低航速，尽量不要试图撞开厚重冰层；第四，避免大角度转向而使船舶受损。
国家海洋局海洋预报减灾司司长林山青说，在海冰消融时，安全风险可能更大。由于海冰在融化时可能形成海上浮冰和巨大锋利的冰排，在风和海流的推动下，浮冰和冰排不仅会对海上平台、管道等造成破坏，还会严重影响小型船舶的安全。他提醒海上作业单位及时收听收看冰情预报信息，规避主要冰区。
林山青认为，海冰灾害应对能力仍需进一步提高。海冰灾害涉及交通、渔业等多个部门，需要各部门联动，共同应对，海冰灾害的应急预案有必要从部门预案上升为国家应急预案。
同时，林山青建议在渤海和黄海沿岸地区培养建立有破冰能力的队伍，配备破冰船，平时可用于海上调查，遇到海冰灾情发生时，即可全力破冰。
据新华社