核心提示 在新闻信息传递过程中，国外媒体在我们和世界人民中间，架起了一座沟通的桥梁。我们日常生活的喜与悲，苦与乐，哀与愁都在通过他们的画面和文字传递给其他国家的民众们。今年，无论是舟曲特大山洪泥石流灾害，还是洪水灾害和玉树地震，国际舆论都给予了比较客观的报道，对中国政府救灾给予了肯定。因此，同样站在客观的立场上，我们不妨和外媒一起“阅读”中国令人振奋的成绩。

　　称赞之一：面对灾难时的民族凝聚力

　　中国官方在灾难面前也不再掩盖，变得反应迅速而且透明，这样增强了军民共同抗击灾害的决心，展示援救行动中国人在自然灾害面前的齐心团结，对于在一个像中国这么辽阔和多民族的国家，这样的时刻对于爱国主义精神的培养至关重要。

　　全球瞩目舟曲救援 赞赏中国政府救灾得力

　　8日凌晨发生在甘肃省偏远地区的泥石流是由强降雨引发的，至少有一座村庄被淤泥与碎石组成的洪流完全吞没———这是今夏中国发生十年不遇的洪灾以来最近的一次灾难性事故。

　　温家宝总理已于昨天抵达灾区，他敦促现场的数千名救援人员加快营救速度，尽快找到幸存者，并为已疏散的4.5万人提供救济。温家宝说：“目前第一位的任务是救人，只要有一线希望，绝不轻言放弃。”

　　当局已派了数千名士兵、警察、消防员和医疗人员前往协助搜寻和救援工作。

　　在受灾最严重的舟曲县城开展救援工作非常困难。在某些地方，街道上覆盖了两米厚的淤泥。汽车与房屋都被埋在瓦砾下。道路和桥梁也已被摧毁。

　　士兵与救援人员被迫用铲子甚至是双手来清理淤泥，因为甘南地区没有任何重型机械，即使有，这些机械在数米厚的淤泥面前也毫无用处。

　　英报：自然灾害激发中国人团结

　　任何密切关注中国官方媒体的人都会知道这个国家正在经历一段多灾多难的时期。这个国家正面临据称是1998年以来最大的洪水。上周，新华社在网站上刊登了2010年中国抗击洪水的专题报道，详尽报道了解放军援救行动，起到鼓舞人心的作用。

　　当然，大坝成功经受住一系列考验，无可争辩地向全国证明，这项工程是一项伟大的成功。

　　称赞之二：中国是世界经济的强大发动机

　　当这个世界第二大经济体以年经济增长率近10%的速度发展时，也带动了其他国家经济的增长。例如，得益于中国，危机并没有给拉丁美洲和亚洲其他国家带来更加严重的后果。如果世界经济增长率是4%，那么中国一个国家就贡献了1%。换言之，世界经济增长的四分之一都要归功于中国。

　　美刊说中国等新兴经济体拉动西方经济复苏

　　美国《新闻周刊》刊文指出，以中国为首的新兴经济体已成为世界经济的火车头，并拉动德国等西方国家经济走向复苏。

　　文章说，金融危机期间，西方国家经济严重衰退并未对绝大多数新兴经济体造成沉重打击。而在全球经济复苏过程中，新兴经济体则占据主导地位，成为拉动西方国家经济增长的火车头。

　　文章以德国为例指出，作为欧洲最大经济体，德国经济复苏势头强劲，失业率连续13个月下降，今年经济增长率有望达到2%甚至3%，高于欧洲整体1%的平均增幅。德国经济复苏主要得益于出口行业的强劲反弹，而其全部出口商品中将近一半销往中国、印度等新兴经济体。

　　西报：世界经济增长四分之一都要归功于中国

　　在这场全球经济危机中，谁表现得更好？是德国总理默克尔还是中国国家主席胡锦涛？答案是后者。

　　我们必须承认，中华人民共和国在这场经济危机当中是一个严肃、负责和称职的全球主角。德国远不如中国。因此现在胡锦涛值得赞扬，而默克尔应受指责。

　　多亏中国的经济政策，全世界成百上千万人得以保住工作。而德国的经济政策却导致欧洲和其他地区的数百万人找不到工作。中国在其他地区促进经济活动的同时，德国经济停滞不前的现状却迫使其他地区收缩经济活动。

　　称赞之三：高铁成就举世瞩目

　　高速铁路技术虽然在日本和欧洲率先兴起，但是在中国引进并改造这一技术后，高铁成为中国产业最耀眼的一颗明星。这就如同火药是在中国发明，但却是在欧洲被大规模应用，让世界由冷兵器时代进入热兵器时代一样。在2010年1月27日，在美国总统奥巴马发表的任期第一年《国情咨文》里，中国有一个产业被提到，那就是高速铁路。

　　美国《华尔街日报》：中国经济走上“高铁快车道”

　　时速350公里的武广“和谐号”高速列车搭载着1000名乘客，在短短3个小时内呼啸着从武汉穿越中国中心地带到达广州。一些批评人士说，“和谐号”是中国政府不顾成本及效用而痴迷于基建的象征，中国修建庞大的高速客运网没有实际用处，只会使中国背上沉重的债务负担。

　　事实上，这种批评只是一种误导。修建高铁并非是中国政府应对全球性金融危机的一时之举，而是对急需升级的中国铁路系统进行的一项长远规划。

　　老外感叹中国铁路今昔对比

　　今年7月，上海、苏州和南京之间开通时速高达350公里的高速列车。近来，此类火车提速在中国随处可见。这个刻意进取的国家近 30年来的各类基础设施改善中，最令人瞩目的或许就是铁路系统。

　　在这个美欧基础设施正日益老化的年代，在与世界一流经济体的竞争中，铁路或许能让中国占尽优势。帮助实现西部长期发展即是其目标之一，高铁将使内地发展“比肩沿海地区”。这个网络正在使一部分人成为在城市之间往返的常客。 “真的很方便，”一位名叫鲁珂(音)、每周乘坐动车往返于上海杭州的公务员说。

　　称赞之四：将成为世界最大制造国

　　如果中国真的在明年成为全球最大制造国，其实它是“重新”坐上头把交椅。按照经济历史学家的说法，在长达1500多年的时间内，中国曾一直在商品产出方面领衔世界，直到19世纪50年代才被英国短暂超越。

　　英媒：中国制造业产值明年有望超美

　　去年，美国在制造业产出方面仍处于世界领先，但在2011年，恐怕这个头号地位将被让给中国。美国将结束在制造业产出方面连续110年雄居全球首位的历史。

　　这些数据来自美国经济咨询公司环球通视(IHS Global Insight)6月中旬发表的报告。

　　去年，美国在全球制造业产出中占19.9%，中国则占了18.6%。尽管全球经济衰退导致美国工厂产出大幅下降，但美国仍保持了首位。

　　美国仍排在第一这一事实有些令人意外，因为环球通视在2008年，也就是在过去两年的经济危机之前，就曾预测美国将在2009年失去榜首位置。

　　不过，环球通视表示，是美国相对强韧的表现使中国保持在第二位。而该公司现在预测，中国如果仍可以保持现状快速增长，明年就会使美国让出头把交椅的位置。

　　19世纪90年代末期，美国成为全球最大的制造国，使原本占据首位的英国退居第二。总部位于芝加哥的波士顿咨询公司全球运营活动主管哈尔·西尔金表示，对于制造业皇冠即将让给中国的事实，美国不应太过绝望。