□本报记者张洁

　　本报通讯员马朝霞

　　人们对一座城市的印象，是先从路上开始的。路域环境，首先体现的是一座城市的品位。

　　驱车行驶在临清市省道线上，无论是将车辆和行人分流的平交道口渠化工程，还是绿植和景观石搭配错落有致的路边小景，都让人感到安心又悦目。而这正是临清市路域环境治理的一个缩影。

　　一路一景路路有看点

　　“临清公路给我的感觉是与众不同的，一条公路就是一条绿化带、风景带。”常来临清松林镇收购榆木家具的聊城客商秦爱民告诉记者，他觉得行车在这样的公路上就是一种美的享受。“现在花还少点了，春天的时候来真跟逛公园一样，黄的连翘，粉的海棠，白的杏花，一层一层的，从这样的路上过，我们车速都会放慢，想多看感受一下这优美得风景。”

　　记者在位于新华办事处的临博路看到，虽然已近盛夏，路旁的花树已只剩下树叶，但黄叶、绿叶、红叶及树下的灌木花丛，仍为道路两旁增添着层次多样的风景，给人一种“车在绿中行”的感觉。墨绿色的雪松、笔直的白蜡、伞状的国槐、金黄色叶子的金叶榆相映成趣，形成一片绿色的廊道。

　　“7条省道路绿化树种既有本土树种也有景观树种，坚持三季有花、四季常青、错落有致，用乔木、灌木、花卉等合理搭配形成高中低层次感强、姿态优美的绿化景观带。”谈起绿化提升工程，临清市林业局副局长付连池如数家珍：“比如临博路栽植法桐、国槐、金叶榆、海棠、银杏、雪松、红叶石楠、木槿、月季等20多个树种；临莘路栽植紫叶李、连翘、大叶黄杨及木槿；临冠路栽植连翘、扶芳藤及红叶石楠等，7条省道各不相同，力争一路一景观，路路有特色。”

　　截至目前，临清共完成造林2.8万亩，新建提升绿色通道230公里，新增农田林网化面积5万亩，新育苗0.2万亩，中幼林抚育5万亩，义务植树165万株。全面完成7条省道的路肩绿化提升和省道路边沟外50米、高速隔离网外100米的绿化提升工作，超额完成聊城市制定的目标任务。

　　整治有序好路成“美路”

　　“以前没少头疼过附近省道线的路域环境问题，垃圾乱堆、广告牌乱放等问题反复治反复有。现在好了，经过系统地治理，如今路上的这些问题都得到了根治。”临清新华办事处党委书记刘明峰说。此言非虚，如今说起临清市的路域环境综合治理，当地老百姓没有不竖起大拇指赞一声“力度大”的。

　　为了建设“绿美廊道”，临清不断加大人力物力投入，进行综合整治。对7条过境省道公路建筑控制区范围内需拆除的建筑物、构筑物进行拆迁；对全线路面进行改造及平交路口进行渠化，提高路面通行能力；加强路面养护，做好保洁，加强路基养护和路域环境整治，修整路肩和边坡，清除路肩垃圾，进一步改善路容路貌；完善公路沿线设施，及时修补缺损警示桩、公路交通标志、里程碑、百米桩等标志；加强人工景点建设，制作特色的标语，进一步提高公路文化建设；加强绿化美化，新种补种低矮灌木，对行道树进行修剪整形，提高绿化美化效果；对7条省道两侧50米和2条高速两侧100米土地流转，共流转土地2.5万亩，并坚持市场运作，宜林则林，宜果则果，打造富民产业带……多年建设，临清不少长期被老百姓抱怨的“烂路”，已变成宽阔平整的“好路”，这次的拆迁整治、环境卫生、绿化美化“三大战役”，又让该市的主干道路彻底“整容”，“好路”升级成为了“美路”。

　　组织到位一体化作战

　　临清市路域绿化提升工作共涉及7条省道，2条高速，2条县道，共计274公里。

　　“路域环境提升是一项重大民生工程，同时也是一项涉及面很广的社会系统工程，只有动员全社会广泛参与，才能形成合力，打赢这场战役。”临清市委副书记祁学兰介绍。

　　去年10月，临清市召开了全市公路路域环境综合治理动员会，成立了由市委副书记为组长的全市路域环境提升工程领导小组，印发了实施方案，明确了工作内容、标准时限和责任分工，确定以打造路域景观带、富民产业带，形成“畅、安、舒、美”的道路通行环境为目标，坚持高标准推进、高质量实施，着力打造路域环境提升的样板工程。

　　为推动工作开展，该市多次召开全市路域环境综合治理现场观摩会和座谈会，不断推进治理方案和各项工作措施的落实。成立6个专项督导组，由县级干部带队，实行一周一督导、两周一调度、一月一通报，建立起了督导推进的长效机制。同时，将路域环境提升工作纳入镇办年度目标考核，结果与评先树优和奖补资金挂钩，对不重视、不作为的责任单位和责任人严格问责，调动了全市各级路域环境提升工作的积极性。

　　时间换空间，效率换效益，200多天的“战晴天、斗雨天、黑夜当白天”，换来畅顺舒适的立体路网，也探索出一条公路环境改造的“临清路径”。