虽然每个月都有很多款新车上市，同时也会有很多老车离我们而去，不光是停产，这些车也许再也不会更新，就此正式走进了系列的终点。古人云：无后为大，单对于这些停产车型的厂家而言，真是有些“臣妾做不到啊”的韵味。今天我们不说车，只说它们后继无人的原因及其背后的故事，喜欢八卦喜欢周边的网友们可要仔细阅读啊。下面，就让我们来纪念下这些已经/即将停产的经典车型，再对他们说一句“一路走好”。

　　●被干稀碎的情怀

　　“情怀”这两个字现在真的快被玩烂了，从汽车到手机几乎所以产业都在玩“情怀”，现在就差卖西瓜的大妈没在用“情怀”营销了。但说到“情怀”，也许只有大众集团前掌门人皮耶希才是真正能体现出这两字的含义。

　　情怀，你懂什么叫情怀吗？

　　从嫡庶纷争到执掌大众集团，再到大众内部宫斗，皮耶希在世界汽车工业史上是个传奇人物。而由他主导的豪华轿车——大众辉腾就是他的情怀之作了。

　　大众版《甄嬛传》演完了，情怀也就落地了，摔稀碎

　　要问大众集团旗下哪款车的性价比最高？不是明锐、不是速腾、更不是捷达桑塔纳，而是大众前旗舰辉腾。你没看错，我说的就是辉腾，这款以太阳神阿波罗战车命名的豪华轿车，这款集大众集团万千宠爱的豪华轿车，由皮耶希主导开发，集合了大众顶尖工程师研发，在大众最高级的德累斯顿玻璃工厂内组装，神一样的手工组装线下驶出的轿车最后只卖50多万。你说在大众集团下哪款车有这种待遇？

　　怀念我吧，我是中期改款后的辉腾

　　可惜这款顶尖的情怀之作被国人戏称为大号帕萨特并造就了一大批段子手，最主要的还是由于品牌力不足，土豪们不认可啊，辉腾在全球的销量都不那么理想。最终，由于这款车导致了巨额亏损，在皮耶希倒下和排放门爆发的起那一刻起，辉腾的命运也走到了尽头，甚至连告别特别版都没有推出，享年14岁。

　　曾经，辉腾也为国内创造了一大批段子手，究其原因，还是因为和帕萨特太像了。

　　宫斗、亏损和排放门三座下山下，辉腾不得不停产。

　　辉腾虽然走了，但是我辉昂来了，别嫌弃，我们都是辉字辈的

　　如果想感受大众集团旗舰车型的话，你可以选择慕尚、飞驰、A8L、Panamera。如果你觉得这些车型太贵的话。你可以选择上汽大众辉昂，虽然没有辉腾那样的高B格，但MLB平台诞生的它也会给你带来一些惊喜。

　　有关辉腾停产的小八卦小内幕，就知道你喜欢，赶紧看看吧！

　　说完大众，咱们再来说说丰田，要说丰田一般不会再车型上失手，但这次它输的很惨。在世界各地，LAND CRUISER这一金字招牌可不是盖的，从中国西藏到中东土豪，从南美的热带雨林到俄罗斯的极寒之地，LAND CRUISER以出色的性能征服了全球消费者。

　　FJ CRUISER本来是丰田向情怀致敬之作，没想到却在市场中失败了

　　这样复古的内饰放到现在很难有消费者买账吧

　　但我们今天要说说这系列中的情怀之作——FJ CRUISER。本来，这款拥有复古外形和兰德酷路泽所有优点的越野SUV是向经典车型40系列致敬。但消费者对这款车不大实用的内部空间和极为复古的内饰并不感冒。并且这款车的售价也不便宜，对于时尚潮人而言，这款车并不炫酷，对于理性消费者来说短轴版的普拉多要强过它很多。

　　我就是辉煌的兰德酷路泽40系列

　　相比之下，与FJ酷路泽类似的普拉多短轴版要靠谱的多

　　来吧，FJ咱俩一起进博物馆吧

　　楼上的，你们还好吧，我的品牌都被关闭了。自我介绍一下，我是第一代Scion xB，别叫我酷熊，虽然在美国买我也不差钱。

　　谁在叫我？我都停产这么多年了还有人山寨我的广告语