新蓝网3月24日讯 据中国蓝全媒体报道，面对巨大的利润，每个汽车厂家都在疯狂地寻思着如何节约成本。5年前浙江电视台教育科技频道《小强实验室》栏目“拆开”汽车车尾惊讶发现很多汽车厂家钻了法律的空子，没有安装防撞钢梁。在发生追尾事故时能最大限度保护后排乘客安全的后防撞钢梁，被很多厂家“偷工减料”，甚至“省略”掉了。
这个实验震惊了整个中国的汽车行业，很多消费者在购买汽车的时候也把这个尾部防撞钢梁作为衡量标准。
正因为在2009年至2011年之间《小强实验室》防撞钢梁的实验当中日系车和德系车强烈的反差再加上网络传播的影响力，直接加大了消费者对德系车的好感，再加上一点外部因素，直接导致德系车最近几年受到追捧而日系车受到冷落的结果。
本田新思域有后防撞钢梁
时隔5年后《小强实验室》再次对市面上大概10万元车型做测试进行了防撞钢梁测试，得出的结果却出乎意料。记者在调查中测试发现，日系车中本田新思域有后防撞钢梁、日产新轩逸有防撞钢梁（欧洲标准）、日产骐达有后防撞钢梁、丰田卡罗拉有防撞钢梁，日系车吸取了五年前的教训，表现良好。
而测试完日系车后，再来测试一下严谨著称的德系车，结果却让人失望。一汽大众新宝来在实验中拆开一看，首先看到的是泡沫，而拿掉泡沫后发现该车型的后防撞钢梁竟消失了。
日产新轩逸有防撞钢梁（欧洲标准）
日产骐达有后防撞钢梁
丰田卡罗拉有防撞钢梁
新宝来看到的是泡沫，拿掉泡沫后景象让人吃惊，无防撞钢梁。
一汽大众凭借5年前防撞钢梁的美誉度销量快速增长，但是现在的一汽大众做起了欺骗消费者的行为，对防撞钢梁做了减配——宝来旧款车型原来有的，最新款车上却没有了。
这些年消费者对一汽大众的信任换来的却是完全不顾消费者安全，偷工减料得高额利润。以2014年大众宝来销量22万辆计算每条200元价格，一汽大众就获得4400万利润。
我们了解到，目前我国的汽车安全法规，只有正面和侧面的碰撞标准，唯独没有追尾的碰撞标准，于是一些追逐高利润的汽车厂家就在轿车尾部用料方面，动起了歪脑筋，省掉了车尾的防撞钢梁。我国的汽车消费者家里人口较多，所以坐在后排的大多以老人和小孩为主，轿车车尾一旦省掉了防撞钢梁，坐在后排的危险性不可低估。百年企业，诚信为先，一家企业只有与道德同行，才能走得更远。
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责任编辑：孙士龙
