随着2016年翻开新的一页，汽车行业一批新的政策法规开始陆续实施，例如电动车充电接口新国标、缺陷汽车召回新规的推行；例如第四阶段燃油限值、车辆车船税可退、4S店不能以不在官方授权店保养为由拒绝质保与三包。我们将从2016年1月1日起开始推行的汽车行业最新政策梳理成文，希望为大家无论是在购车时还是用车时都能起到一定的参考作用。
修车不必被4S店“绑定”
政策内容：交通部对现行的《机动车维修管理规定》提出了10项修改意见，修改后的《规定》于1月1日起实施。其中第五条第二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”
解读：4S店存在的小病大治、只换不修、工时费虚高等问题一直是车主们集中抱怨的地方，此规定实施后，消费者就可以按照实际情况选择价格体系更实惠、经营机制更灵活的社会汽车修理单位，而不必被4S店“绑定”。
汽车维修信息强制免费公开
政策内容：《汽车维修技术信息公开实施管理办法》要求从1月1日起，汽车维修技术信息须无差别无延迟公开。交通部等八部委将强制汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。
解读：此《办法》一经实施，4S店在汽车维修技术信息方面的垄断将被打破，社会汽车修理单位的维修资源将得到加强，他们在维修专业性方面将有比肩4S店的基础和可能，消费者未来保养、修理车辆的选择将更加多元化。
同质配件获认可
政策内容：《机动车维修管理规定》中首次明确定义了“同质配件”，即“产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件”，同时阐明托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。
解读：在同质配件受到正式认可的背景下，消费者就可以更加放心地前往社会汽车修理单位选购到价格更低、同时可媲美“原厂配件”的同质配件，这样可以有效降低用车成本。而目前电商也在积极布局汽车后市场，通过电商销售的同质配件可以从生产商直接送达消费者手中，省却了中间环节，消费者的使用成本将更加低廉。
充电桩新国标缓解“里程焦虑”
政策内容：新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准从今年1月1日起实施，电动汽车充电桩在安全性和兼容性方面取得突破性进展。在安全性方面，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时电动汽车以及使用者的安全。兼容性方面，用户仅需更新通信协议版本，即可令新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。
解读：新国标使得电动汽车与充电设施的兼容性问题得到了实质性的解决，扩大了车与充电桩之间的适应性，过去不同品牌新能源车型的充电效率有高低之差、充电桩不通用的局面有望得到改善，电动汽车用户的用车体验将得到完善。随着新国标的落地，长途行车充电不便、小区内安装充电桩面临诸多阻碍等问题有望陆续解决。
2016年新能源车补贴退坡
政策内容：2016年起，针对续航里程大于等于80公里小于150公里的纯电动汽车和包含增程式在内的插电式混合动力乘用车，补贴金额分别降低了6500元和1500元；针对续航里程大于等于250公里的电动汽车和燃料电池乘用车，补贴金额分别提高了1000元和2万元。对纯电动汽车的最低续航里程要求提高至100公里，最高车速要求不应低于100公里/小时。
解读：补贴标准退坡幅度逐年增大，对纯电动汽车的技术要求有所提高，同时对技术含量更高的新能源汽车补贴更多，目的在于刺激新能源汽车产品质量和性能的提升，最终受益的仍将是消费者。
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责任编辑：孙士龙
