应美国密西根州及底特律地区部分郡、市政府的招商邀请率团访美归来，感到不虚此行。

　　 由于美国汽车市场已近饱和，更由于美国汽车生产的中心逐步向中南部及墨西哥转移，底特律地区的汽车生产已萎缩不少。因此，底特律地区特别希望与中国汽车产业合作，希望我们在那里建厂，或设立技术中心。对于在底特律地区建厂，如福耀玻璃为成为北美主要的车用玻璃供应商而在靠近底特律的俄亥俄州Telado建厂，我认为很好，乐观其成。而对于中国汽车生产企业—如长安—在底特律设立技术中心，我则认为特别好，理由如下：

　　 一是底特律地区有全世界最好的汽车研究基础。这里聚集了北美70%的汽车研发机构，全球排名前100位供应商中，61家在此设有研发中心。区域内共有375个汽车研发中心，其中120个为外资所有。该地区每年与汽车相关研发投入超过120亿美元，区域内拥有65000名高级工程技术人才。

　　 二是与一些心怀警惕的零部件企业不同，底特律地区的地方政府及其他机构与人士，对与中国汽车产业合作特别欢迎。因为底特律地区作为制造基地，逐步衰退是必然趋势，但作为全球的汽车研发基地，仍在相当长一段时间内，具有不可替代的地位。他们希望发挥此优势，与中国汽车产业合作。

　　 三是中国汽车产业需要去。中国汽车产业当前的主要任务是由大变强，由大变强的主要任务是建立基础研究体系，而对接底特律是建立基础体系最好的途径。

　　 所以我想说，底特律值得去！

　　 为了促进中国汽车产业到底特律地区建技术中心，有心者编了一本书，名为《底特律对接中国汽车产业》。我认为此书也值得一读，并为之写序。现将此短序列后，以供一笑！

　　 《书序》

　　 我不喜欢底特律。当初我也不甚赞成出这本书。在我看了部分书稿后，改变了主意，同意为之作序。

　　 因为工作关系，我去过底特律很多次。每次去底特律，都要呆上一两周，我曾开玩笑说，底特律是我除北京外，住得最久的城市。虽然去长春、上海、十堰和武汉的次数远多于底特律，但每次国内出差总是一两天就回，所以在底特律反而时间长。但我不喜欢底特律，这个城市给我的感觉是cold，典型的工业城市，到处都是赤裡裸的钢筋水泥，机场像个大仓库，道路也没有其他美国城市平整。底特律的downtown很破败，也不安全。记得十几年前，有一次我想去downtown乘灰狗巴士去俄亥俄的哥伦布，结果被美国朋友坚决劝阻，他用自己的飞机里程给我出了一张赠票去哥伦布。

　　 刘宁博士等筹划搞这本在美华人汽车工程师以中国汽车企业去底特律建研发机构为主题的文集，一开始我也不甚赞成。我认为现在需要的是可行性研究报告，而不是什么议论文章。

　　 但是，在我看了部分书稿后，我感到这本文集很有意义。

　　 首先，我从书稿中看出这批海外华人汽车工程师对中国汽车技术发展的热切希望。他们为美国汽车工业工作了大半辈子，深刻了解现代汽车工业的技术精髓。他们热切希望中国汽车生产企业能充分利用底特律的技术资源，发展技术，建立自己的技术创新体系。他们既了解美国汽车工业，又了解中国汽车工业，远比非华人的美国工程师和没有在底特律工作过的中国工程师更能讲清楚其中的奥妙之处。

　　 其次，从文稿中我还看到一丝乡愁。既有对祖国的思念，也有对底特律的说不明通不白的感情。他们大多是我的同龄人，在美求学多年，工作多年，他们的青春留在了底特律。他们希望看到中国汽车工业和美国汽车工业的合作和双赢，希望看到底特律和长春、上海、武汉、北京、重庆的合作和双赢。

　　 这本文集值得一读！

　　 对于中国汽车产业，底特律也值得一去！ (中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长 董扬)