大众网记者 赵志鹏 聊城报道

　　11月16日凌晨，济郑高铁山东段济南站站改工程顺利完成，标志着济郑高铁正式引入济南站，这意味着济郑高铁全线开通运营已经进入倒计时，鲁西门户山东聊城不通高铁的历史也将终结，以前需要绕远通行的“山河两省”也将以聊城为连接点紧紧相拥。

　　不难发现，济郑高铁在地图上看像一个“一”字，但这个“一”字却不简单。“一”字的两头是济南、郑州两座“万亿城市”，两大省会从互联互通变成直连直通，也为中原城市群与山东半岛城市群的相向而行奠定了基础，更为郑州、济南做大强省会、积极融入“一带一路”建设，创造了更大的可能。

　　专业人士认为，济郑高铁的开通，受益的不仅是这两座省会，更值得关注的是其对沿线经济较薄弱城市的带动作用。作为山东的“西大门”和面向中原地区的“桥头堡”，济郑高铁通车后，聊城正式进入“高铁时代”，“两河明珠”也将迎来重大发展机遇。

济郑高铁线路走向示意图

　　这个“一”字，结束了聊城不通高铁的历史

　　一个区域中心城市或将出现

　　济郑高铁开通后，享受红利最多的当属聊城，因为它结束了聊城不通高铁的历史。济郑高铁山东段西起鲁豫界，全长170公里，途经聊城、德州、济南。其中，济郑高铁聊城段全长115.3公里，占山东段总里程的68%，新建茌平南站、聊城西站、莘县站三个高铁站。

　　聊城境内一口气建成三个高铁站，在山东省和周边省份实属罕见，这无疑将进一步提升聊城的交通枢纽地位，吸引更多的投资和人才流入。可见，济郑高铁的开通，对聊城的重要性不言而喻。

　　作为山东的“西大门”，随着济郑高铁的通车，聊城将成为连接山东半岛与中原及西部地区联系的重要枢纽，同时享受到高铁带来的巨大红利：缩短与周边城市的时空距离、人员流动更加频繁便捷、文化旅游业产值增加......聊城不仅可通过济郑高铁进入济南和郑州“1小时经济圈”，还能借此契机融入全国高铁网络，进一步提升区域通达性。

　　“济郑高铁全线通车后，回家的路更近了，往返学校就不用再坐五六个小时的普通列车了，只需一个小时左右的时间就能到家。”在郑州上大学的聊城姑娘张宇坦言，郑州当地的同学已经期待坐上高铁来聊城游东昌古城，感受这座城市厚重的历史文化和时代变迁。

　　聊城大学商学院党委副书记、院长杨宏力在接受大众网·海报新闻记者采访时表示，济郑高铁开通后，作为冀鲁豫交界区域重要中心城市的山东聊城，在联结中原城市群与半岛城市群的桥头堡作用会得到真正体现，区域医疗、教育高地地位进一步凸显，将为聊城新旧动能转换和高质量发展注入强劲动力。

　　“聊城是重要的工业城市，需要高精尖的技术信息和技术人才支持；聊城是重要的旅游目的地城市，需要发达的交通网络缩短人们的到达时间；这些都需要便捷快速的高铁提供支撑。”杨宏力表示，聊城作为黄河运河交汇孕育的两河明珠城市，新时代需要构建新发展格局，需要新动能进一步激发活力，而高铁已经成为现代城市发展的重要要素和动能。

济郑高铁聊城西站航拍图

济郑高铁聊城西站航拍图

　　这个“一”字，让两座“万亿城市”牵手

　　中国两大城市群的联系更加紧密

　　作为山东、河南两个相邻经济大省的省会城市，济南和郑州是北方地区GDP超过一万亿元的“万亿城市”,人口规模亦位居前列。两地之间的交通便利性，将直接影响其人员、贸易往来的密切程度。

　　济南与郑州直线距离不到400公里，但由于没有高铁直通，两城之间要么南下绕道江苏徐州，要么北上绕行到河北石家庄，形成一个V字形的路线，两城之间的高端制造、经贸往来、人员交流等方面低于预期。

　　而济郑高铁全线贯通后，从郑州到济南，最快通行时间从3.5小时大幅缩短至1.5小时，青岛到郑州有望缩短至最快3.5小时左右。济郑高铁将成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道，成为沟通东部沿海地区与中原、西部城市群的重要纽带，是助力鲁西崛起、中原振兴、推进区域高质量发展、有效保护生态环境的强力支撑。

　　济郑高铁是一条“不拐弯”的“一”字形高铁。作为国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，济郑高铁的建成通车将对中国的交通和经济发展产生重要的影响。该高铁建设连接了山东半岛和中原及西部地区，同时也进一步完善了区域路网结构，方便了沿线人民群众的出行。

　　中原城市群与山东半岛城市群，两大城市群相邻，亦有重叠，综合实力强，交通区位优越，文化底蕴丰富，自然禀赋优良，在发展模式上也有相似性。两者均以省内两大核心城市群为依托，向外辐射带动。例如山东是以济南、青岛为“双核”，带动省会、胶东、鲁南三个覆盖全省的都市圈协同发展；河南是以郑州、洛阳等核心城市为依托，带动河南全省发展，同时向外辐射到安徽、山东、河北、山西的部分地区，形成更大半径的中原城市群。

　　“济郑高铁全线通车将加速济南、郑州两大区域核心城市的合作，提升济南、郑州两大都市圈合作的广度和深度。”山东省宏观经济研究院副院长、总编辑高福接受大众网·海报新闻记者采访时说，济郑高铁有利于推动山东半岛城市群、中原城市群和京津冀城市群一体化发展，会对整体推进黄河下游城市群建设、推动黄河流域生态保护和高质量发展提供很好的条件，有利于国家进一步优化全国城市群的布局，增强内陆城市群的发展水平与质量，实现优势互补与协同发展。

聊城1000台中通客车出口吉尔吉斯斯坦

　　这个“一”字，让“一带一路”更近了

　　加快推进“黄河战略”与“一带一路”融合发展

　　“一带一路”不仅拓展了中国的“筑梦空间”，也为城市开启了“机遇之窗”。以聊城为例，聊城是山东西通内陆、北接南联的“桥头堡”，济郑高铁全线通车后，良好的区位条件更为最大限度参与国家、省重大区域发展战略提供了发展优势。

　　今年5月20日，吉尔吉斯斯坦1000台中通客车首批车辆下线仪式在聊城中通客车股份有限公司隆重举行。作为“丝绸之路经济带”上的重要节点，吉尔吉斯斯坦也是最早支持和参与共建“一带一路”的中亚国家之一，中吉两国在经贸、能源、基建等领域展开了深入合作。

　　今年以来，聊城围绕深度融入共建“一带一路”，借力冀鲁豫三省交界区位交通优势，加快推动鲁西国际陆港扩能升级，全力打造多式联运物流枢纽、区域性综合物流中心和港航产业发展集群，努力构建辐射冀鲁豫、对接省会经济圈、服务京津冀的现代物流新业态运输体系......可以想象，在积极融入“一带一路”发展大局上，济郑高铁全线通车后，聊城交通枢纽集聚优势也将进一步凸显。

　　此外，从全省角度来看，2021年10月，《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》发布，提出构建形成黄河流域“一轴两区五极”的发展动力格局，促进地区间要素合理流动和高效集聚。此外，“纲要”提出，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。其中，“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道。

　　这也意味着，济郑高铁全线贯通后，有助于完善黄河国家战略中的“一字型”大通道路线。济南、郑州、西安、西宁等沿黄省会连成一条线，市民在济南坐上高铁，经过山东“西大门”聊城，从郑州转向西安、兰州、西宁直至新疆，形成山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道，对济郑高铁山东段沿线城市深度融入“一带一路”建设，提高铁路运输能力和运输质量，促进区域经济平稳健康发展具有重要意义。

　　同时，山东在建成“一字型”大通道基础上，构建对接日韩、覆盖山东、辐射黄河流域的沿黄达海国际陆海联运大通道，提升黄河流域交通网覆盖范围和枢纽节点衔接效能，充分发挥山东东部沿海对外开放区位优势，支撑和带动黄河流域深度融入“一带一路”。

　　（部分内容综合自中国新闻周刊、大众日报等）