大众网评论员 赵志鹏

　　“高铁一响，黄金万两。”随着济郑高铁全线开通，这句流行在老百姓中的民谣，在聊城也即将成为触手可摸的现实。

　　一条高铁往往会繁荣一条或几条经济带，或几个城市群和都市圈，而且串联成一个有机的整体。济郑高铁，当然也不例外。这条高铁的开通除了对密切山东半岛城市群与中原城市群联系，加快沿途城市人才、资本等要素流动外，对于晋冀鲁豫“山河四省”的环抱式发展也有十分重要的意义。

济郑高铁列车轨道航拍图。图源：新聊城客户端

　　首先，我们要知道济郑高铁对于山东而言，是被寄予“西出中原腹地，打通全国主要地区联络节点”的希望；对河南而言，这条高铁的开通，让河南完成了高铁网络最后一块拼图，郑州也成为全国首个基本建成“米”字形高铁枢纽的城市。因此，最直接的“高铁红利”是鲁豫之间方方面面的连接更加紧密。

　　济郑高铁这条“一”字型高铁，两头连接的是济南、郑州两座“万亿GDP城市”，两大省会从互联互通变成直连直通，也为中原城市群与山东半岛城市群的相向而行奠定了基础，更为郑州、济南做大强省会、积极融入“一带一路”建设，创造了更大的可能。

　　其次，我们可以把眼光再放宽放远一点。今年，山东、山西、河南、河北“山河四省”这一新名词频频登上热搜。无论是人口、经济，还是能源、粮食蔬菜等，“山河四省”，各有担当、各有优势。因为矿产资源与粮食蔬菜产量极高，“山河四省”还拥有了各自的外号：山东是“菜篮子”，河南是“粮袋子”，山西是“煤窑子”，河北是“铁铺子”。因此，打通连接“四省”的交通大动脉，就仿佛打通了人的“任督二脉”。

站前广场配套设施“水城之窗”。图源：新聊城客户端

　　2009年4月1日，连接河北省石家庄市与山西省太原市的石太高铁正式开通运营；2019年1月5日，石济高速铁路齐河至济南东段正式开通运营，石家庄市和济南市实现了高铁直通；2020年12月12日，郑太高速铁路全线建成通车，郑州和太原实现了高铁直通。接下来随着济郑高铁的全线开通，济南和郑州也将实现高铁直通，最终鲁豫晋冀“山河四省”将会实现高铁闭环路网。据有关报道，济郑高铁开通后，济南、郑州、太原、石家庄四个省会城市之间，未来有望形成“1.5小时生活圈”。这就意味着，从任意一个省会城市出发，在一天内环游“山河四省”的想法不再遥远。

　　援引《大众日报》的文章，“晋冀鲁豫省会形成高铁闭环之后，就会串联起京津冀、中原地区、山东半岛和山西中部四个不同层级的城市群和组团，将促进晋冀鲁豫所在区域壮大发展，这对我国北方经济发展意义重大。”因此，济郑高铁一通，“山河四省”更近更亲了。

　　最后，我们再来看看，济郑高铁开通后，山东聊城在“山河四省”中将扮演怎样的角色？作为山东的“西大门”和面向中原地区的“桥头堡”，济郑高铁通车后，聊城正式进入“高铁时代”，在沟通中国两大城市群、加快推进“黄河战略”、深度融入“一带一路”等方面迎来重大发展机遇。聊城的交通枢纽地位也将一并提升，以前需要绕远通行的“山河两省”也将以聊城为连接点紧紧相拥。此外，济郑高铁也让聊城依托郑州枢纽前往西安、兰州、武汉、长沙、重庆等重要城市，将用时更少、速度更快、方式更多，吸引更多的投资和人才流入。

　　毋庸置疑，高铁的开通对聊城来说，有机遇也是挑战。关于高铁开通，还有这样的热议：“高铁一通，人去楼空”。实践证明，高铁给沿线城市带来极大方便的同时，也有可能导致中小城市的人、才、物等要素加速向大城市快速转移。那么，中小城市如何应对大城市“虹吸效应”的挑战，是摆在执政者面前的一道考题，更值得我们聊城市各级政府的重视。

　　城市在发展的过程中注定要探索更多未知的路，但未来总是美好的。我们相信，在不久的将来，随着高端人才、智能制造、文旅资源、新能源、新兴服务业等“高铁红利”的到来，高铁将会变成聊城高质量发展的一张新名片。

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